近两年，使用成本更低，科技化，智能化更强的新能源已经成为了各汽车品牌必争的一块大蛋糕，谁能胜出？这个赛道拼的绝对是实力。在车型选择上，唯一不变的就是—消费者喜欢什么？综合来讲无非几个条件：好看、SUV、豪华、科技、纯电、价格。能满足这些需求的，我掰手指头想想了，那还是来看看它吧—奥迪Q4 e-tron。
好看 作为汽车行业头部豪华品牌来说，奥迪在车型设计上还是很有自己的一套鲜明特点的。也是最早把LED灯组运用到汽车上的品牌，后来才有了整个行业的争相模仿。既然是灯厂出品，Q4 e-tron提供了四种数字光效矩阵LED灯组以及流动光效贯穿式LED尾科技含量依然霸气外漏。前脸设计像极了自家大哥Q8，采用了全封闭八边形格栅、扁平化奥迪logo，短悬长轴的车身结构、低重心的车身姿态，再配备21英寸Audi Sport低风阻轮辋，使得整车充满运动感和力量感。奥迪品牌既然被大众集团定义为白领，外观设计的时尚+科技这块从没服过谁。
SUV 国人对于SUV车型的衷爱，奥迪在燃油车上是有过成功经验的，此次推出的Q4 e-tron，自然也会借鉴市场需求做设计调整。车身尺寸为：长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm，得益于MEB纯电平台更优化的空间布局，使Q4 e-tron拥有着520L-1490L同级优秀的后备厢空间。1828mm驾乘空间也是媲美C级车的存在。后排采用了纯平的地板设计、镂空设计的车顶及宽阔的横向空间，使后排乘坐舒适性也更高。Q4 e-tron定义为一款中型SUV这个尺寸对于家用来讲，停车也好挺，大小刚合适，男女都能开。
豪华 抛开大家认知的奥迪品牌豪华不谈，Q4 e-tron不仅车身比例够灵动，在内饰设计上也秉承了一贯的豪华理念，“科幻星舰”的座舱更偏向驾驶员一侧，搭配10.25英寸的液晶仪表和一块11.6英寸MMI触摸屏，支持OTA远程升级，基于Asterix平台开发的新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行。挡把更加小巧，中控区域采用悬浮设计。四幅平底多功能真皮运动方向盘。内饰使用了多种材质相组合，内饰的层次感鲜明。保留了一部分常用的物理按键，Q4 e-tron在保证人机工程设计的同时，还展现了美学与功能性统一,同时还采用了与奥迪A8L Horch同款的门板珩缝工艺、配备了30*30炫彩环境氛围灯以及SONOS音响系统。这种全感官体验你就说够不够豪华吧？
科技 对于电车来说，消费者焦虑的是电池的储能与安全。奥迪Q4 e-tron搭载了同级最大的84.8kWh三元锂电池包，可用容量为79.7kWh。具备直流快充和慢充两种方式，快充10分钟补能100km，0.68小时充满；慢充80%用时41分钟，满电为12小时。电池组采用“6横1纵”的加强结构，电池包安全标准多达197项，超越了国标11倍。设计更安全，且确保8年电池寿命大于70%。续航方面，CLTC工况下，满电可跑最高605km。这就是实用和安全的保障科技！
纯电 与很多传统燃油车的油改电车型不同。奥迪Q4 e-tron是地地道道的来自大众集团的MEB纯电平台打造，在E3智能电气架构下，整车拥有20个高性能感知硬件，可实现多达13项驾驶辅助功能，比如：能够实现540°立体环视影像，轻触屏幕即可360°实时鸟瞰图观察，拥有同级独有的透明底盘。这些全场景、全速域的智能安全防护，都是基于纯电平台开发，燃油车上根本见不到这些新科技。完全就是依照纯电动车来做的整车设计，内部构造更加合理，纯平后排地台以及同级车身尺寸的大空间营造，均说明它平台优化能力。作为MEB平台首款豪华纯电SUV车型，奥迪Q4 e-tron也是被寄予厚望，因为在它之后，这个平台还会衍生保时捷/宾利的纯电车型。
价格 Q4 e-tron共有四款车型，两个后置两驱40e版本，采用了永磁同步单电机。百公里电量14.4kwh/100km。两个四驱50e版本，采用永磁同步双电机，百公里电量16.1kwh/100km。售价方面，基于产品力，车型尺寸定位，以及品牌属性，29-37的范围区间，对于一款纯电车豪华品牌SUV来说，价格不算高了。就算跟自家燃油Q5来比也就是个价格持平而已，但是纯电的智能科技，确是实实在在的胜出。
总结 奥迪是大众集团最前瞻化的一个品牌，在产品的研发能力上技术储备实力雄厚。MEB纯电平台不仅科技含量高，通用性，稳定性，也是降低整车成本的因素，因为它不止奥迪一家要用。而奥迪这种老品牌，还是钟爱造车的，在纯电产品的过度上，还是能看到它独特的影子，被没有随波逐流。性价比有可能成为豪华纯电SUV的搅局者。 |
