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8月1日，通用汽车向美国证券买卖委员会（SEC）递交2019年第二季度财报文件。财报显示，本年上半年，自动驾驶子公司Cruise收入总额5000万美元，开消为5.53亿美元，总营业收入为吃亏5.03亿美元。 这半年来吃亏的金额着实不是笔小数目，究竟上，Cruise的投入比前几年更大了。通用汽车2018年的年报也显示，Cruise在3年内吃亏了15亿美元，2019年还要投入10亿美元。半年以前，恰好花了一半。目前自动驾驶领域的一哥，Alphabet旗下的自动驾驶子公司Waymo，更是大族少爷，据其前雇员和业内人士估算，Waymo可能一年就要从Alphabet那里要走 10 亿美元的“糊口费”。 烧钱的速度也印证了自动驾驶落地的难度，曾经信誓旦旦要在本年年底前推出自动驾驶出租车服务的Cruise，在7月25日，宣布推迟了这一规划，该公司规划在旧金山进行大规模摆设，并规划从现在到年底这段时间将测试速度提高一倍以上，但本年将不向普通民众提供试驾服务。 Cruise CEO丹·安曼暗示，该公司将无法实现在2019年推出大规模自动驾驶出租车服务的目标。Cruise将进一步扩展其在旧金山的测试根蒂设施，以为该公司在将来某个时候大规模推出自动驾驶出租车服务做筹备。别的，其他自动驾驶公司和汽车制造厂商也纷繁认可，自动驾驶汽车真正投放使用，必要比预期更多的时间和资金。 本年四月，福特汽车CEO吉姆·韩凯特暗示，公司过于乐观地估量了自动驾驶汽车的到来时间。尽管福特于2021年推出一系列自动驾驶汽车的规划并无受到影响，但韩凯特也提到由于许多繁杂的问题，受到地舆围栏的限制，这批汽车的应用范畴将会十分受限。 巨额的资金投入、技能超越初始预期的难度、平安、政策的都让入局的玩家加倍谨严，Cruise 的推迟也是情理之中了。而在本年四月喊出2020年将有100万辆特斯拉汽车在道路长进行“自动驾驶出租车”业务的马斯克，则难免有画大饼之嫌了。 成立于2016年的Cruise在本年5月得到了11.5亿美元的投资，估值上升至190亿美元，背靠通用、软银、本田三家巨擘，拥有世界上规模最大的全电动自动驾驶汽车车队，是全球范畴内自动驾驶的头部玩家之一。但投资人们过于乐观的愿景，倒是姗姗来迟。Cruise的推迟，可能意味着Waymo在凤凰城上线的自动驾驶打车服务，是将来一段时间内美国独一落地的自动驾驶服务。 关于Cruise的最新业务进展，财报提到，为了加快公司自动驾驶车辆在旧金山展开商业化运营，Cruise规划在下半年进一步强化测试和验证工作，并通过鼓吹和勾当不竭融入本地社区。别的，Cruise、通用汽车和本田的工程团队将继承携手开发一款针对全球市场的自动驾驶车辆，重塑消费者对将来出行的期望。 至于Cruise将来的成长如何，我们拭目以待。 |
