MPV在中国的发展史并不长，在三十余年的汽车发展进程中，MPV这个大类，要么走奔驰威霆、别克GL8的中高端商务路线，成为企业商务接待的标准配置；要么走华晨金杯、五菱宏光的实用耐造路线，后者代表的就是“大空间”“高性价比”。从这里也看得出来，在MPV这个概念诞生之初，商用是其最基本的需求，不管这个商用对应的是载人还是拉货。 所以，在“人”“货”的区分上，市场已经逐步分化了两种MPV的发展方向。以五菱为代表的中国品牌主打性价比市场，以别克为代表的合资品牌主打商务接待市场。再者，前几年大家都忙着造SUV去冲击风口，MPV在整体汽车市场中份额并不高，大多主机厂布局MPV的意愿也不强，导致竞品相对较少。于是，产品定位就这么固化下来了，从5万到50万价位，五菱宏光、传祺M8、本田奥德赛&艾力绅、别克GL8、奔驰V-Class等产品分别霸占了各自定位的价格区间，让后来者无缝可入。哪怕是大众威然，在这样的固化环境下，也只能碰一鼻子灰，销量不及别克GL8的零头。但是，“踢馆”也许会迟到，但永远不会缺席。伴随着中国荣威旗下“纯电豪华MPV”荣威iMAX8 EV的正式上市，宣告着又一自主品牌领军者杀入了MPV细分市场，接下来一起看看它的具体表现吧。
首先，我们先看看家庭用户最为在乎的舒适出行空间吧。作为一款中大型纯电MPV，荣威iMAX8 EV的尺寸非常大，车身长宽高分别为5016*1909*1796mm。车内空间采用2+2+3的7座设计布局，便于第三排乘客上下车的同时，也将第二排乘客的尊贵感做到极致。三排座椅皆可前后滑动，非常灵活，也就意味着拥有了更多的空间拓展性，满足7口之家的舒适出行及自驾游的需求。
而在大家最关心的动力电池部分，荣威iMAX8 EV全系均搭载90kWh电池组，电池系统能量密度达到194Wh/kg，实现CLTC 最高续航里程570km。这样的续航能力有着行业主流的表现，完全能够满足家庭用户的城市通勤需要，满足家庭出游完全足够。值得一提的是，在补能方面，这款车也支持快充，电量从30%充至80%需要30分钟，短暂休息即可满电出发。
此外，这款车搭载了最大输出功率180kW，峰值扭矩350Nm的电机，动力足够强劲。而且它具有V2L移动电站功能，外出露营的时候可以对外放电，BBQ、做饭都没啥压力，用起来非常方便。
MPV这个市场已经太久没有惊喜了，一直是一幅“只见旧人笑”的场景。或许正是如此，荣威iMAX8 EV等车型整装待发时，我们总会不由自主地充满期待，希望能够出现新的英雄用鲜活的产品力重燃韶华，去超越这个细分市场的桎梏，让MPV市场从低估和固化走向转折与新生。时至今日，油价不断上涨导致家庭出行成本提高，更显纯电出行的价值。所以如果有家庭用户想要购买一台中大型纯电MPV的话，完全可以多关注一下荣威iMAX8 EV。 |
此外，后备箱储物空间方面，在乘坐7人的情况下，让拥有二孩、三孩的大家庭出行完全没有负担，不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24英寸行李箱统统能装下，hold住大家庭出行是没啥压力的。
