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虽然蔚来和小鹏的 产物类型以及售价区间彻底分歧， 但这其实不故障他们在比拼交付量的同时， 又在自动驾驶领域上演“针尖对麦芒”。 7月29日，蔚来发布了新的 NIO 2.1.0 版本，将开释NIO Pilot（蔚来智能驾驶功能）自动驾驶的主要功能，并通过 FOTA 分批逐步对当前版本为 2.0.0 的 ES6 进行推送；而面向当前版本为 1.2.2 及以上的 ES8 的推送也于7月31日启动。 同样在7月29日，小鹏汽车也宣布，将分批迎来 Xmart OS 1.4版本OTA软件进级，进级后的车辆不仅具有了L2.5级自动驾驶功能，驾驶员状态监控系统也同期上线。 作为智能汽车，阶段性大型OTA的推送相当于传统汽车的年度改款。而由于蔚来和小鹏的自动驾驶团队组建时间属于“前后脚”，功能的实现上也形成为了“你追我赶”的场合排场，此次两边又将进级的重点都集中在自动驾驶系统方面，堪称唇枪舌剑。 先来看看两家都更新了什么功能。
蔚来此次推出的NIO OS 2.1.0版本，主要针对ES6车型。刚交付不久的ES6，因为各类原因，上个月没有享受到与ES8同时进级NP2.0版本的待遇。
此次，最新版本对ES6“补充”主要在于： 拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot） 转向灯节制变道（ALC） 道路自动连结（LKA） 前侧来车预警（CTA-F） 道路标识辨认（TSR） 最新版本同样给蔚来ES8带来更强大和实用的功能——全自动停车系统S-APA，在原有半自动停车功能的根蒂上增加了自动换挡及辅助节制车速的能力，支持程度及垂直车位泊入。 要知道之前ES8也有“自动停车”功能，但实际却必要车主节制挡位、车速等条件，被很多车主吐槽“不实用”。那么，这次更新后的功能是否加倍智能，我们也等待用户在体验和使用之后的反馈。
别的，针对此前ES8在启用Pilot或者ACC时，车辆无法能量收受的问题，蔚来在最新的自动驾驶辅助功能中进行了优化。官方称，进级到最新版本后的ES8在Pilot或者ACC状态下，能够自动启用能量收受，即在一些减速进程中，系统会自动用能量收受替代刹车的操纵，从而削减电量的消耗，增加续航。
能够看出，颠末这一次更新，蔚来的两款车型都将具有智能驾驶功能。 小鹏此次推出的是Xmart OS 1.5的版本，重点更新内容是XPILOT2.5的几个功能： 拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot） 自动变道辅助（ALC） 前向车距检测（FDM） 加塞预警（CIW）
此前，小鹏已经具有时速60km以上启用ACC自适应巡航和LCC车道居中等自动驾驶辅助功能，加之此次60km/h以内能够启用的拥堵辅助、加塞预警等全新功能，能够说让XPILOT根本实现了全速域的自动驾驶辅助。 但若ALC自动变道辅助设置为默认启动状态，用户可通过开启转向灯激活 ALC，在确保平安的环境下车子会自动完成变道。这个功能目前在特斯拉、宝马、蔚来等数十万或者百万级车型上有所搭载，小鹏将其放到了本身十几万元的车上，为本身的品牌和产物增值很多。
别的，透明底盘显示也受到很多车主的等待，通过车身摄像头捕获路面状态，并在中控大屏上及时投放车辆底盘正颠末路面，扶助驾驶员提示避让井盖、坑洞等糟糕路况，也能在崎岖道路上协助规避紧张事故。据领会，行将上市的路虎揽胜极光(参数|图片)也搭载了雷同的功能。 同时，新版本还对XPILOT 2.5 多场景全自动停车系统、ACC自适应巡航系统、基于人脸辨认的ID登录与车辆个性设置、“你好，小p”AI助手、智能导航、整车OTA进级服务等多项功能进行了优化。 这其实不是蔚来和小鹏的第一次系统更新“撞车”了。本年6月10日，蔚来发布NIO OS 2.0、正式推出自动辅助驾驶和半自动停车功能；刚好同一天，小鹏的第一次OTA更新Xmart OS 1.4版本，实现了时速在60km以上的辅助驾驶功能。 不能不说，蔚来和小鹏在自动驾驶功能上的迭代速度很是快。在间隔上次更新一个半月之后，两边同时将自动辅助驾驶功能晋升和完善，也在逐步向特斯拉的 Autopilot（根蒂版辅助驾驶功能）看齐。 | |
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