提起在国内最硬气的车企，莫过于丰田，从来都是低配高价，甚至加价买车。然而时代的大浪潮下，丰田也不得低下高昂的头，开始打起了价格战，以价换量。到底是怎么回事呢？

1. 最硬气汽车品牌？

从销量上来看，过去十来年中，丰田和大众在全球汽车销冠上轮流坐庄，不相上下。但是如果从赚钱能力上来看，大众始终不是丰田的对手，甚至有““三台大众敌不过一台丰田”的说法。丰田赚钱的法宝有很多，其中一个就是坚挺的价格。凭借着稳定的产品力、强劲的品牌力，丰田在价格方面非常硬气，终端优惠很少，甚至还有很多车型加价售卖，比如雷克萨斯、赛那等。

2. 挑起电动车价格战？

然而，谁也没有想到，有一天丰田会主动掀起价格战。在经历三四个月的延迟之后，广汽丰田bZ4X终于得以顺利上市。新车共有2种驱动形式合计5款车型，售价区间为19.98万元至28.78万元。这个正式售价，比原来的预售价格下调了2万元。如此大幅度的价格下调，对于丰田来说，是非常罕见的事情。而且，作为中型SUV，bZ4X的起售价只比紧凑SUV的大众ID.4 X贵了一万元左右。

我们再来看看目前在售的几款主流纯电中型SUV的价格，比亚迪唐EV售价区间为27.98-31.48万，起售价接近30万元；极狐阿尔法T售价区间为4.19-32.53万，起售价接近25万元，埃安LX售价区间为28.66-46.96万，起售价接近30万元。作为价格最为坚挺的丰田，居然将自己纯电中型SUV的价格拉低到20万元以内，远低于同级别的自主竞品。显而易见，丰田已经完全放下身段，在价格方面不再像过去那么硬气了。

3. 丰田终于低下高昂的头？

丰田为什么低下了高昂的头？首先，作为燃油车巨头，丰田几乎是燃油车汽车时代最大的既得利益者，它没有那么大的动力和迫切性去主动向新能源汽车转型。而且，过去丰田对于纯电动汽车一直抱有很大的怀疑态度，执着于氢能源动力汽车，忽视了风起云涌的电气化趋势。包括中国市场在内，丰田纯电领域的产品和业绩极少。作为一个纯电领域的后来者，丰田想要迎来开门红，或许价格战是最好的方式，因为丰田真的承担不起失败的后果。

其次，作为丰田全球首款正统纯电车型，bZ4X真的是命途多舛。首先，今年4月份bZ4X在美上市，5月份却发现在某些寒冷环境下，无法快速充电；之后又发现轮毂螺栓有脱落危险，6月份，原定在国内的bZ4X上市发布会被紧急取消。后来，丰田在全球两次召回bZ4X，以解决相关缺陷。10月初，bZ4X终于在华二次上市。质量问题频发的bZ4X，面向自主品牌新能源汽车实力强劲的中国市场，必须要在价格上做出让步。

最后，包括大众、丰田在内的合资品牌，它们的新能源电气化产品，不仅来得晚而且产品力也不高，在续航、智能方面都不及中国自主品牌车企。乘联会数据显示，今年9月份，自主品牌新能源汽车市场份额高达67%，同比增加9.2个百分点；而合资品牌只有5.7%，同比下降3.3个百分点。由此可见，新能源汽车市场，自主品牌已经完全占据主导地位。丰田bZ4X想要有所表现，如果价格不够优惠的话，很可能就激不起几个浪花。