近年来，随着二胎、三胎政策的逐渐开放，众多MPV车型进入到人们的视野当中。其中部分中高端MPV还出现了加价情况，部分进口车型的加价幅度甚至高达几十万元。于是就出现了两拨人，一拨人只能咬咬牙含泪等待加价的进口车；另外一拨人恨国产厂商不争，拿不出更符合中国家庭特色的产品方案。不过，有一款新车型的到来，可能会改变MPV市场现在的局面。这款车就是近期正式上市的荣威iMAX8 EV，不仅舒适配置拉满，而且综合补贴后售价为25.98-35.98万元，诚意满满。
对于MPV产品来说，乘员的体验需要排在第一位。荣威iMAX8 EV以其5016mm的车身长度，结合3000mm的超长轴距，营造出宽敞舒适的车内空间。在舒适性配置方面，以二排座椅为例，其拥有69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。此外还提供三挡加热、通风功能，以及三挡按摩力度和三种按摩模式可供选择。 而且得益于电池整包厚度仅125mm的超薄纯平魔方电池，荣威iMAX8 EV实现了“超低门槛”与“超高净高”，为用户带来惬意从容的上下车体验，尽享优雅尊贵的仪式感，完美解决家中老人、小孩等群体，上下车难的问题。
此外，不少消费者对于纯电车型的续航能力有着自己的担忧，其实大可不必。荣威iMAX8 EV拥有至高570km的 CLTC工况续航，30分钟电量30%～80%的快充速度，为用户带来零焦虑的纯电出行体验。而在电池安全性方面，荣威iMAX8 EV搭载的魔方电池通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”， 软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，创新性地破解了电池“热失控”难题，构筑起一道“固若金汤”的安全防线。
中国荣威与其他自主品牌相比，走了一条不同的路，大胆地推出了相对市场规模较小、且“玩家”较为固定的纯电MPV车型，想必也是看中了MPV市场中的一个机会——目前还没有其他车企将电动化、智能化与高端化融入到一辆MPV当中。这款荣威iMAX8 EV究竟如何，相信消费者与市场将会给出最公平的答案，我们期待它日后的销量表现。 |
