编辑导语：东风日产旗下全新纯电SUV——ARIYA将于9月27日上市，下半年东风日产将重点向年轻化、电动化转型。 基于CMF-EV平台打造 近期，东风日产官方宣布，旗下纯电紧凑型SUV——ARIYA将于9月27日上市，并同期开启交付。 据悉ARIYA是NISSAN NEXT首款全球战略车型,定位在纯电紧凑型SUV，也是国内首款基于雷诺-日产-三菱联盟全新电动汽车平台CMF-EV平台打造的纯电车型。该车在2019年的东京车展以概念车亮相，宣布将由东风日产进行国产，却直到今年才有新动作，已于今年6月份开启预售。 ARIYA国产后保留了全球车型的设计，新车前脸采用日产最新的家族式V-Motion设计以及封闭式前脸设计。内饰方面采用双联屏+贯穿式空调出风口的设置，中控台下方还将采用类似“虚拟按键”式的设计，整体较为简洁。
据此前的申报信息，新车的国产版本有着相对较高的配置，将提供两驱和四驱版车型供选，即搭载最大功率242马力和435马力的单电机或是双电机四驱版本，其中双电机版0-100km/h加速时间为5.1秒。 续航方面，新车搭载63kWh和87kWh三元锂电池，两驱版车型最大续航610km，是同级合资车企车型中少有的纯电续航超过600公里的车型。 作为东风日产近几年来推出的首款纯电动车型，ARIYA明显将是日产电气化转型的重要之作，ARIYA未来将采用东风日产新能源体验中心与授权专营店混业模式，实现800+销售与服务网络全覆盖。 75年电动化发展历史 事实上这并不是日产旗下第一款纯电动车，日产是电动化领域的老将，可以称为是现代电动汽车的先驱者。早在1947年，日产就推出了第一款纯电动车TAMA，配备4.5马力的电机，拥有96.3公里的续航里程，最高时速为35.2km/h。随后日产分别在1983年、1996年都推出了自家的纯电动车型。 2010年日产推出了日产聆风，成为真正意义上的全球首款量产纯电车，两年内销量突破58万台，曾连续8年获得全球纯电车型销量冠军。 拥有如此深厚的电动化探索基础，在近几年的电动化浪潮中，日产却前进得十分缓慢。日产在国内市场中的发展重点一直是燃油车，聆风一直与国内市场无缘，近几年在世界范围内整体销量也一路走低，近乎停滞，销冠的位置被后来的特斯拉 model3 超越。
事实上不仅是日产，曾经在燃油车时代大杀四方的日系车代表们都显得力不从心。直到近两年，丰田、本田等日系品牌才开始将新纯电车型投入市场。丰田于今年5月推出了首款量产电动汽车bZ4X SUV，本田从今年二季度推出了e:N品牌首款纯电动车后,也在加紧在纯电方面发力。 东风日产继去年在国内推出e-POWER混动技术和首款搭载e-POWER技术的轩逸后，也在今年带来了其最新的战略级纯电车型ARIYA。 2025年投放10款电动车型 2021年初，日产汽车制定“日产汽车2030愿景”，在电动化转型方面，日产规划5年内投资2万亿日元用于电驱化产品布局和技术创新。到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，到2050年实现碳中和。 东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇曾表示，预计2025年，东风日产将投放10款电驱化车型，包括7款 e-POWER混动车型和3款Zero Emission日产纯电车型。 作为电动化的探路者，日产如今再战电动车，在推出ARIYA这一重点车型外，还将实现部分车型的电动车转型，除了轩逸e-POWER，或将引进奇骏e-POWER。在东风日产目前的行业规划中，未来将通过纯电、燃油、e-POWER三大动力技术布局全动力市场，实现燃油、混动、纯电三条线协同发展。
然而值得注意的是，ARIYA早在2019年就被推出，20年又在北京车展亮相，但却直到今天才正式上市，这几年间，国内的新能源渗透率由2020年底的5.8%升到了今天的47.23%，新能源赛道早已经历了一次又一次洗牌，竞争愈发激烈。 姗姗来迟的ARIYA不仅慢于国内的造车新势力，也要慢于同样来得晚的合资车企们，尽管日产拥有别人没有的深厚经验和技术，但目前看来ARIYA配置并不算十分突出。在价格上，目前东风日产并没有发布ARIYA的预售价，具体价格将在上市时公布，但可以参考的是北美地区的市场价为38450-51450美金（约合约250000-334500元）。 在拥挤的新能源汽车市场中，东风日产能否“好饭不怕晚”，延续“技术日产”的口号，在市场考验下交出满意答卷，值得长期关注。
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