昨晚，梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型——全新EQE正式上市。 是的，虽然新车的定语很长，但这也说明了全新EQE身上承载了十分丰富且重要的意义。
为了与这款重磅产品的形象相匹配，奔驰用一场极富想象力和震撼力的发布会，再次惊艳整个车圈。 （1）纤毫必现的科幻大片，未来感拉满！ 作为一场极具“沉浸感”的发布会，奔驰在形式上的创新和内容上的超高完成度着实令人欲罢不能，甚至可以说将发布会做成了电影级的艺术品。
没有一页PPT，没有一秒领导演讲，甚至没有一个实际的场地，短短15分钟，奔驰便已经塑造出了一个让目不暇给的超现实世界。
当观众用“第一视角”跟随着镜头“醒来”，便仿佛能够冲破屏幕和现实界限之间的“第四面墙”，激活“感知”，全情投入到充满创想的EQ世界。
而真实生动的虚拟人——未来研习官「Mercedes」的出现，更成为了链接观众和全新EQE之间的感知纽带。这位自信、飒爽的“大女主”，也代表着奔驰对未来世界极具先锋性的卓识理念，和对科技创新的不懈追求。
据了解，为了创造未来研习官，奔驰以180个摄像头组成的3D扫描矩阵，对4个模特进行数据采集，生成出有上亿个多边形的高精度数字雕塑。再通过戏剧演员的专业配音和动作捕捉，为虚拟形象赋予了“灵魂”。 看罢整场发布会，我们不难感受到，奔驰用顶级的视效技术与独到的艺术审美的巧妙配合，并结合当下大热的“元宇宙”概念和表达形式，对品牌里先锋、卓越的DNA进行了更前沿的探索。
全新EQE的上市，不仅是这场新车上市营销战役高潮的顶点，更是奔驰开辟电动化、年轻化“新营销”的革新序曲。毫无疑问，这是一次对豪华电动车感知的“唤醒”，也是传递EQ品牌先锋印象的顶级案例。 （2）“天花板”之作，纯电中大型轿车的豪华标杆 在功夫汽车看来，全新EQE三大产品实力，则是奔驰在“全面电动”阶段继续领跑市场的“底气”和“底蕴”，为50万级纯电中大型豪华轿车的细分市场设立了“天花板”。
第一，极致的能效表现。这离不开纯电平台、优秀的三电技术和出色的空气动力学表现加持。 诞生于中大型纯电架构平台（EVA）的全新EQE，是梅赛德斯-EQ首款实现国产的EVA平台产品，永磁同步电机最大功率可达215kW，并搭载总电量高达96.1kWh的NCM811电芯动力电池，CLTC续航高达752km。 众所周知，纯电平台不仅能够带来更合理的空间布局，也带来更平整的底盘、更优的轴占比，配合低至0.22超低风阻和优异的空气动力学表现，为全新EQE的极致能效奠定了基础。
数据显示，全新EQE的百公里耗电量仅为13.7kWh。这个数字有多厉害？目前市场上很多紧凑级纯电轿车的百公里电耗往往就超过了15kWh，中大型车的百公里电耗甚至接近20kWh。但全新EQE作为一辆中大型豪华纯电轿车，电耗却比他们更低，由此自然也带来了更高的续航“保真率”。
配合高效的动能回收系统，以及奔驰自研的BMS电池管理系统——电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全使用周期内保持更新。这些“黑科技”的优势，无疑将为全新EQE实现更强的真实续航，在多场景下打消用户的里程焦虑，提供坚实助力。 其次，豪华氛围的营造，更加是奔驰的“传统优势”。 “奔驰式”的豪华并不仅仅是豪华配置的堆砌，而是一种具备高度艺术感染力，融洽又一体的氛围营造。 12.3英寸仪表屏与12.8英寸中控屏相当“吸睛”，屏幕最高210ppi分辨率，能够实现细腻精美画质。全新EQE 350先型特别版更首次配备带背光的星徽饰板，夜幕之下能呈现出斑斓星徽。
最后，令人惊艳的设计和灵活的操控，是技术和艺术的完美结合。 尽管这是一款中大型豪华轿车，有着4,969毫米的车长和3,120毫米的轴距，但在高达10度的后轮主动转向系统的加持下，全新EQE 350先型特别版的转弯直径却能够低至10.7米。 这是什么概念？要知道，一般5米车长的轿车转弯直径往往会超过12米。但全新EQE的转弯直径，甚至领先了很多主打操控和紧凑车长的“小钢炮”们。
在三大核心优势的加持下，全新EQE一举奠定了其在细分市场的“天花板”地位。作为纯电中大型轿车的豪华标杆，全新EQE已然用强劲的综合实力为其他追赶者们留下了一道难以逾越的门槛。 （3）功夫拍案 一场沉浸式的上市发布会，开创了电动时代全新的体验，数字化时代所激发的新鲜感、未来感扑面而来。不难发现，奔驰稳稳地拿捏住数字化体验的“密码”，让豪华品牌的“来电”更具活力与魅力。
毋庸置疑，随着在华纯电家族产品体系的不断丰富，我们可以清晰地感受到，奔驰已经展现出了在电动化赛道领跑的“底气”和厚积薄发的“底蕴”。这将全面赋能豪华品牌在电动化时代“稳有根基，进有动力”。 由此可见，“汽车发明者”的步履，愈发从容自信；奔驰，正在引领豪华品牌的加速转型。 |
