自罗永浩大言不惭的把理想ONE说成是“500万内最好的SUV”后，这个车圈烂梗被理想心照不宣地当成是官方宣传Slogan也就罢了，但更令人汗颜和发指的是，竟然还有人照猫画虎模仿了起来。
在昨晚的恒驰5预售发布会上，官方宣布其综合补贴后预售价为17.9万元，同时恒驰汽车总裁刘永灼表示恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”。且不说你用17.9万的预售价去叫板30万的阶级有没有逻辑性和可信性，就拿“30万以内的纯电SUV”这个标准来选，恒驰5凭什么可以在众多车型中做到你口中的之最？
2019年8月，恒大新能源汽车品牌“恒驰”问世，在备受质疑甚至是被戏称为下一个“PPT造车”品牌的舆论环境下，恒驰终于在2021年的上海车展上带来了难产3年才诞生的恒驰5实车。尽管后来有网友拍到展台上的车辆更本没有底盘构造，完全就是套壳模型，但之后恒驰“大干三个月，尽快实现量产落地”的态度再一次博得了部分人的信任。但我们没想到的是，有关于恒驰5的闹剧才刚刚开始。
2021年12月，恒驰官方发布了几张恒驰5的量产下线图片，眼看车辆将进入大规模量产的阶段，可紧随而至的消息是：在同期工信部第350批的申报目录公示中并未出现该车的信息，换句话说就是，恒驰5的申报并未有通过，远不具备发售的资格。 而在2021年整个下半年里，伴随着恒驰汽车所产生的信息还有：因负债过多，恒大在全国多地的房地产项目停工，恒大汽车将成为抛售对象；有网友爆料，位于广州南沙的恒驰汽车工厂几乎空无一人，汽车生产更是空谈。
到了2022年3月，恒驰5终于出现在了工信部最新的道路机动车辆生产企业及产品清单之中，这意味着恒驰5也具备了销售资格。随后官方立刻宣布，恒驰5将于6月22日实现量产，其自信程度就差告诉我们几点几分什么颜色什么配置的恒驰5会首发落地一样。只不过此时无论是恒大还是恒驰都还没有意识到，信任危机产生的负面影响已经让这个集团的公信力沦为一地鸡毛。
3月末，恒驰汽车体验中心在广州珠江新城开业，当天便遭遇到一群恒大债务人来维权，随后在店内外设置了多重安防，并有不少警力到场，其目的和作用相信已经不言而喻。事发之后，该门店改为开业、但不对外开放的状态。我们的同事和销售了解到，恒驰5会在4月下旬开始接受预订，而问及到怎么买，哪里买，哪里修等具体问题时，对方表示还没有具体规划，对于恒驰官方宣称的要覆盖235个城市、提供313个售后网点的事情，更是一个谜团。
再到今年5月，恒驰宣布恒驰5的量产时间调整为2022年9月20日，给出原因则是受疫情影响。直到昨晚，恒驰5终于完成了它的预售发布，比之前官方承诺5月20日开启预售的计划一个半月左右。
就是这样的恒驰5，一上来就要做“30万以内最好的纯电SUV”。 作为恒驰的首款车型，恒驰5的车身尺寸为4725mm/1925mm/1676mm，轴距2780mm，定位为紧凑型纯电SUV。电机最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方公布的百公里加速为7.8秒。另外，恒驰5采用的是宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602km。
关于配置，恒驰5的内饰采用了贯穿式的大连屏设计，实际由10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾屏组成。三联屏源于高通第三代数字座舱平台，搭载了5G通讯、高精地图、百度生态系统、屏内虚拟助手、智能语音交互、手势交互、L2.5+级辅助驾驶等功能，并支持OTA升级。
如实来讲，从账面数据上来看恒驰5的实力并不弱，但不弱并不意味着最强。试问一下，现在的新能源车型，尤其是自主品牌的产品，谁做不出这样的数据和设计？此时还想让消费者再心甘情愿的选恒驰，难道靠下面这些不痛不痒的所谓权益和福利吗？ 不吹，当然也不黑。得承认，恒驰5的售价有诚意，而且预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管，交车时付车款，提车后15天内可退车，并从公证处专户退回车款，若未成功认购，预售订金会公证处专户退回的模式看上去既新颖又放心，所以仅从产品力上来说，它有着让人心动的资本。只是最后，多少人又不得不对着它说出：如果不是出自恒大之手……我一定…… |
