近日，华为CEO余承东再次口出狂言，而本次地点是在中国汽车蓝皮书论坛的发言时间上，余承东说：“增程式作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车。” 随后，余承东还提及增程车型用汽油发电比燃油车更为省油，能够真正实现能效上的提升。但时至今日，汽车板块依然是华为唯一的亏损业务，尽管余承东称目前问界M7车型的订单量已过5万，但依然是一门烧钱的生意。
但作为专注研发纯电新能源的小鹏汽车CEO何小鹏，对此有不一样的理解。何小鹏于蓝皮书论坛上说到：“我觉得中国的大部分的汽油、汽车的车主向电动化转化过程中间有相当一部分我们相信会经历很多。电动有电动的好，也有电动的压力，特别是在超混情况下，相当一部分能满足今天的需求。”
由此可见，小鹏汽车所选择纯电发展的道路，即便更为困难，但在技术以及品牌价值上更符合未来大环境趋势。何小鹏提及；既然选择往纯电方向发展，就要把高压纯电、操控纯电、智能纯电做好。如果能够专注于上述三大技术点，那么所获取的除了一系列技术成果以外，销量方面也机会增加10万到30、40万之间的销量。
说起小鹏汽车，即便今年上半年因供应商等原因，使得整个汽车行业大环境都非常艰难。但小鹏汽车依然交出了一份不错的成绩单。小鹏汽车于上半年拿下新造车半年度交付的冠军，而半年度的交付同比更超过120%。与此同时，今年下半年还将计划推出在中国城市的智能辅助驾驶功能小鹏城市NGP，它将会成为中国首个量产的城市智能辅助驾驶。
说到底，从早前欧盟通过的排放条例来看，无论是增程式、纯电、插混等新能源驱动方式，并不是符合未来环境趋势，因此欧盟于2035年实施的零排放规例中，将上述三种驱动方式归纳于限制范围内，转而大力推崇纯电车型发展。由此可见，纯电驱动才是汽车行业真正的未来。 |
