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引子 “人工智能……它会准确地舆解你想要什么，给你你必要的工具。我们现在还远远没有做到这一点。然而，我们可以逐渐接近，我们目前正在为此努力。” ——拉里·佩奇，Google开创人 两年前，一台——也许在此用“一位”比力符合——来自Google DeepMind的名叫“AlphaGo”的人工智能完成为了击败世界上所有人类顶级棋手的豪举，也许我们能够灰心地认为，自此以后再也没有任何一位人类棋手能够战胜拥有“深度学习”技术的人工智能。
两年以前了，陪伴着AlphaGo带给我们的震撼和回味，“智能”二字早已侵彻到我们糊口的每个层面，彷佛我们日常接触的每样工具、每件事均可以冠以“智能”的头衔。但是智能究竟是什么呢？它到底改变了什么呢？
带着这样的思考，出于一个偶然的机遇，我领会到了广汽ADiGO（智驾互联）生态系统。跟着认知的深入，我逐步领会到广汽新能源在ADiGO中有关于智能与生态的颇多思考，我越发感受到一种兴奋感，这种兴奋与得悉AlphaGo战胜柯洁时的感受高度相似。这篇文章我会对ADiGO（智驾互联）生态系统进行扼要的评价，将ADiGO称为“座驾上的‘AlphaGo’”，我觉得绝不为过。 ADiGO为何者？ ADiGO，广汽新能源将它的名字付与了颇多希冀—— AD代表了Advance，指“前瞻”；中间的i是intelligence，意思是“智能”，同时也代表了人；GO则是出行；而合起来的ADiGO读作“艾迪狗”。当我得悉它的名字时，我的诧异水平不亚于第一次据说广汽新能源那只独角兽吉利物被称为“北鼻”时。
2019年4月16日，上海车展，广汽自动驾驶系统ADiGO陪伴着广汽新能源Aion LX(参数|图片)发布，人们浮现出的对付Aion LX的存眷甚于对艾迪狗的兴趣。彼时的ADiGO，还只是广汽新能源智能生态中的冰山一角。
7月28日，深圳前海，在一场雷同于汽车界Google I/O的“广汽智能科技大会”上，广汽团体正式发布了“ADiGO（智驾互联）生态系统”。如今的ADiGO绝不保存地展露出了广汽新能源在智驾领域更大的野心和魄力，它涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物关联统”两大功能板块，将来将延续整合，引入ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等丰硕的子系统，力求打造一个自主研发的，集智能工场生态、自动驾驶系统、物关联统于一身的智驾互联生态系统。
从自动驾驶说开去 既然是智驾互联，那我们就先从ADiGO（智驾互联）生态系统中自动驾驶系统讲起。 毫无疑问，自动驾驶会改写将来，改变近百年来人类出行的方法，加上高速成长的汽车电动化和同享化，人类的汽车行业将会晤临前所未有的变化。而目前正是这场角逐发令枪硝烟未散之时，包含传统汽车厂商、造车新势力、互联网与科技巨头在内，来自各方的势力都在博弈比赛，意图在这片蓝海中抢占先机。 看起来形势大好，人类光明前景指日可待，实则否则。自动驾驶是一套极为繁杂的综合性系统，涉及车辆感知、路径计划、车辆决策、车辆节制、云端处置、高精地图等一系列很是繁杂的领域。如何整合，绝非一日之功，这项工何为至可能比DeepMind的AlphaGo在围棋界垂直领域的研究还要繁杂甚多、琐碎甚多。这也就意味着，人类每次把自动辅助驾驶品级数字往上增加1，整个行业、整个别系都将支出庞大而艰辛的努力。
目前交付使用的车型，通常自动辅助驾驶系统能到达L2级别，即部门自动化驾驶——车辆对标的目的盘和加减速中的多项操纵提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作。也就是说，车辆只负责部门驾驶操纵，周边监控和驾驶接收仍由人类驾驶员负责，此时这套系统还无法被称为严格意义上的“自动驾驶系统”。
而ADiGO自动驾驶系统不止于此，它已具有量产L3级自动驾驶技能程度，并可实现封锁场合L4级自动驾驶示范运行。率先搭载最新一代ADiGO（智驾互联）生态系统的广汽新能源Aion LX是全球首款量产L3自动驾驶SUV，除了具备完善的L2自动辅助驾驶中交通拥堵辅助功能（TJA）、主动制动辅助系统、盲区监测（BSD）、自动停车（APA）、遥控停车（RPA）等功能，它可实现高速路全自动驾驶，还具有交通拥堵驾驶（TJC）等功能。此时的驾驶，是由车辆完成绝大部门驾驶操纵，人类驾驶员必要连结注意力集中以备不时之需，最关头的一点，周边监控这项操纵由人类驾驶员变为了车辆的责任。 我们不难想象，在5G行将大规模商用的时间节点，拥有V2X特性的ADiGO（智驾互联）生态系统不仅能够通过产物迭代实现更高档此外自动驾驶，还能够通过整合让座驾在道路交通中变得不只是一个自力的介入个别，它将肩负起组织交通神经网络的任务。
请想象一下，你的座驾不再是一台机械。当你面对它时，犹如棋手面对AlphaGo，你将很快发明，它像AlphaGo一样聪慧，会发明、会思考、会贯通、会决策，亦会做出替代你的行为，此时你无法再把它当做一部纯洁的钢铁机器。仅仅几个月之后，我们就无需再幻想，你能够在广汽新能源Aion LX上体验到无需四肢介入，只需针对ADiGO自动驾驶系统进行需要的回应，就能完成驾驶，你体会到了古人不曾有过的履历——这种兴奋，甚于我们得悉AlphaGo的胜利。
回到现实，从这点意义上讲，ADiGO自动驾驶系统现阶段所应用的L3级别自动驾驶尽管是有条件的自动驾驶，但极大水平地削减了人类驾驶员的介入，拓展了更多的可能性，为加倍智能化的驾驶奠基了更普遍的根蒂。放眼整个汽车市场，搭载ADiGO（智驾互联）生态系统的广汽新能源Aion LX，便是标杆，又是挑战。在实现梦想的道路上，人类离彻底自动化驾驶更进一步。 浮现形式有了，可这一切为了什么？ “人工智能的关头性问题是其浮现形式。”——杰夫·霍金斯，《人工智能的将来》 但若说AlphaGo战胜人类棋手是人工智能的元年，那么如今的人工智能，其浮现形式已经不止是一台能深度学习的围棋运算机械。放到我们关心的问题上，它在我们的车糊口中依旧能用更多种的浮现形式，阐扬更大的可能。适才说到，现阶段的“ADiGO（智驾互联）生态系统”涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物关联统”两大功能板块。除了适才所说的自动驾驶，我们造就的“智能”在物联上还能解锁何种可能呢？
回到7月28日的广汽智能科技大会，广汽新能源描绘出了ADiGO智能物关联统“懂你、懂车、懂糊口”的夸姣愿景。它的研发基于“先知、先觉、先行”的准则，相比起市面上绝大部门汽车智能系统，ADiGO智能物关联统可以基于数据收集进行智能阐发，主动处置、主动公告，把人、车、情况和糊口慎密连系，进而实现开篇所引用的话：“它会准确地舆解你想要什么，给你你必要的工具。”
ADiGO智能物关联统包括了FACE ID人脸辨认账号系统、ADiGO Space智能体验座舱、ADiGO Pilot自动驾驶辅助模式、ADiGO E-plan电能无忧解决方案、Adi智能AI火伴、ADiGO World生态养成游戏等功能。仔细想想，你会发明ADiGO智能物关联统这些功能能涵盖新能源车车主几近所有的用车场景，能带给用户更智能更完善的用车体验。
笔者对FACE ID兴趣颇多，这个在手机上已被习以为常的刚需功能，如今被广汽新能源整合到了车中。通过人脸辨认这种无痕式体验，车辆就能智能地辨认驾驶员，针对分歧驾驶员的偏好和需求提供TA所必要的一切——好比自动调整车内座椅、标的目的盘、空调、音乐、地图、车内温度以及疲劳辨认、康健监测等。FACE ID不仅能解决家庭多人用车的使用痛点，客观上也为将来实现车辆智能同享化提供了一种更具用户体验的解决方案。当车辆逐步智能化，你会发明它带给你的体验，会与你使用最多的智能设备——手机——越来越像。智能化的普及，本该带来体验上的统一。
除此之外， ADiGO E-plan同样贯彻了这种体验模式，它整合了车辆、充电桩等各种资源，集成为了无感充电体系、极致节能模式和冬日远程模式功能。此中无感充电体系运用云计较和深度学习，它能够在用户充电进程中的每一个环节都提前主动提示服务。当车辆电量不足时，ADiGO会主动给驾驶员推荐四周充电桩，并智能辨认预约。当车辆接近充电桩时，ADiGO 可直接开启导航，并能切确计较达到充电桩所需电量，指引用户去充电。当电池革命迟迟不落地、人们还在为“里程发急”而狐疑时，依托智能的“形式”去获取更好的用户体验，不失为一种智能化的解决方案。
我自认为是一个“用户体验主义者”，相比于夸大数据的重要性，我更存眷的是实际体验。当智能化时代光降，每辆车都被冠以“智能”的头衔作为本身的USP，我们总归要趋于岑寂，去思考真正的智能究竟是什么。ADiGO 带给我的感受，不是冷冰冰地为了“界说智能”、“改变一切”而智能，而是出于科技和人文两层视角，融会领悟地将“智能”落入尘寰，以此晋升用户体验和产物价值，从中我也感受到了广汽新能源有关于人与车、车与糊口、人与糊口三者之中的思考。从这点上看，相比AlphaGo的里程碑，ADiGO是显示意义和应用价值的存在：对付产物和用户来说，“智能”二字终归只是形式，晋升用户体验才是我们应用智能的最大目的。 来自现在，缔造将来 我们城市去空想将来，将来究竟是什么样子的。但同样地，我们会有感于古人对付现在不切实际的想象，但是“后之视今，亦犹今之视昔”，那时间走向将来，我们的努力是否仍是值得肯定的？
没有人能给将来肯定的回答，但我们却从未停止进步。透过ADiGO（智驾互联）生态系统，我们能看到广汽新能源“以用户为中心、以场景为考量”的“互联网产物司理式”的产物设计思路，晋升用户体验，以此加强用户对付产物的年度和忠诚度。除了关乎智能、科技、人文、体验、生态这些关头词所引发的思考，笔者也感伤于广汽新能源“先人一步”的勇气，它的视野已经不局限于汽车领域，也对准了电动化、智能化、网联化、同享化的将来。 从半年九登央视到如今ADiGO（智驾互联）生态系统的发布，我们看到了如今广汽的探索与变革：作为公共认知中的“传统车企”，拥有自我刷新的精力，可以提出刷新智能网联技能重构汽车工业价值链的前瞻性思考；运用新思维来打造智能生态，不仅引领自身智驾互联技能，也为整个行业智能出行成长提供了具备指导意义的构思。 对付广汽新能源来讲，实现智能化、向移动出行服务提供商战略转型的目标毫不是一蹴而就的，探索“汽车+互联网”必要时间来积淀。但我相信，拥有有“先人一步”的战略意识和敢于改变的刷新精力会让广汽新能源在现在走得加倍坚实，面对将来也会有更强的实力和自信。 将来可期，祝福ADiGO和广汽新能源。 |
