最近1-2年，伴随着技术的成熟和充电桩资源密集度提升，新能源汽车的渗透率迅速攀升，各种新产品也层出不穷。同时，作为当下购车主力消费人群，95后也更加倾向于购买出行成本低、科技感强的纯电车型。为此，我们今天就来聊聊荣威i6 MAX EV这款年轻人圈内的网红智能纯电轿车吧！
本次试驾的是一台荣威i6 MAX EV顶配版车型，搭载69.9 kWh大模组电池，采用新一代VCU高效智能电控，拥有605km的续航里程，回归了电动车的用车本质，保证日常驾驶续航无忧是它真正的使命。现在大家一周上下班的话，每天也就开50公里左右，再加上周末逛街玩乐，一周充一次电即可，用车便利性非常强。
此外，作为一款纯电轿车，荣威i6 MAX EV的产品特性也与运动化、性能化挂钩，毕竟启动快、加速凌厉、无换挡延迟等都是电动车与生俱来的特性。它搭载的是一台高性能电机，其性能与2.0T汽油发动机水平相当，动力响应值得点赞。 驾控层面，荣威i6 MAX EV的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的配备，也是目前这个级别车型比较常见的配置，整体调校上更偏重于家用的舒适性。在城市和高速道路上有着不错的滤震性，细小的石子和路面上的起伏带来的震动都能干脆利落的过滤掉，驾乘品质还是非常高的。
在“普通”驾驶模式下，动力响应积极，在希望激烈一点的驾驶时会带来充沛的动力支持，只不过要付出更多的续航里程为代价。而为了提供更长的增量续航，荣威i6 MAX EV在动能回收的设置上也提供了高/中/低三个挡位。笔者最喜欢用的低挡位几乎和燃油车驾驶感受相差不多，而这也可以让刚刚开上电动车的消费者快速适应电动车的驾驶方式。而据实测数据显示，在以城市路况为主的路段下，这款车的百公里耗电量12.9kWh，可谓相当高效了。
后排的乘坐空间对老人和小孩非常友善，腿部空间也很宽敞，坐三个成年人很舒适，而且还有后排出风口。而超级大天慕更是点睛之笔，为头部空间营造出很好的开杨感，可以随时看到美丽的星空，显得很酷很时尚。 当然，如今一款纯电动车如果没有驾驶辅助系统的加入，那么它基本丧失了在市场上的竞争力。荣威i6 MAX EV当然不能犯这样的错误，为此它配备了L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，FCW前碰撞预警、AEB自动化紧急制动系统、启停式ACC自适应智能巡航等科技装备一应俱全，在提升行驶安全性的同时，也能降低驾驶疲劳感。
编辑总结：年轻人消费者在选车时关注的核心除了续航、充电等常规指标以外，对车辆的智能化、主被动安全等提出了更高的要求。而为年轻用户而来的荣威i6 MAX EV，无论在各方面都有着国内纯电动市场的领先水平。如果你是首次选购纯电动车型，那么TA就是一个不错的选择。 |
