| 先是年初那波震荡回调的行情，让大盘跌了超过20个百分点，紧接着从4月27日开始，直接两极反转，A股开启了触底反弹行情。Wind数据显示，截至6月28日，上证综指强势反弹18.11%，创业板更是收复了32.08%的失地，这种从低谷到高点的过程也让不少投资者直呼“坐了一次刺激的过山车”。
数据来源：wind；截至2022.06.28 每一次市场涨的好的时候，我都喜欢论功行赏，找出上涨的功臣，这次也不例外。要问这次A股反弹最大的功臣，我个人认为新能源车绝对能排到前三名，甚至是第一！ 为了印证我的想法，我特意统计了中证指数公司所有指数这一轮反弹的涨幅排名，结果跟我想的一样，中证新能源汽车产业指数在这波反弹中大涨66.28%，是所有中证指数涨幅的NO1！ 数据来源：wind；2022.04.27-2022.06.28 新能源车的热度，这几年我已经耳朵都听烦了，但是我又不得不说，因为这条赛道的机会确实多，所以每当有粉丝问我新能源车能不能投、怎么投的时候，我都会耐心的给出我自己的看法。 这不，前几天又有粉丝在后台私信问我：老虎，新能源车下半年还能持续这种行情吗？如果现在想布局相关基金的话，怎么选择？ 能不能有持续性，这个我认为八九不离十的，因为新能源车就目前来看，政策上利好不断，需求上今年的汽车销量我没记错的话一直都不错，再加上自身的景气度一直维持在一个比较高的Level，总结来说就是一句话：2022年下半场，新能源车已然大概率当主角！ 但是，如何选择相关基金，这个算是问到点子上了。 因为说实话这几年新能源汽车相关的基金就像雨后春笋一样一股脑出现好多，我统计了一下，目前市场上主要投资新能源的基金，主动+被动一共有101只（主动基金A/C只统计A类），其中名字带新能源汽车、智能汽车、新能源车的就有43只，这里面既有一些市场上流量话题很大的“网红基金”，也有一些不为人知但是能涨抗跌的“宝藏基金”，对于投资者来说选基难度可谓是“百里挑一”。 熟悉我的朋友都知道，我是一个喜欢做基金测评的人，尤其是同类型的、投资相同行业的基金，因为帮投资者在众多相同类型的基金中选出最合适的那一只对我来说是很有成就感的事情。 所以，这次我把这43只名字上带新能源汽车、智能汽车、新能源车的基金进行了深度的比较和分析，通过业绩、控制回撤、基金经理等多因素的挖掘，还真被我挖掘出了一只“宝藏基金”，它就是博时新能源汽车（A：011938 C：011939）。 这只基金或许大家没听过，其实我之前也没听过，因为这几年新能源车的基金确实太多了，我要是都听过也不现实。但是，今天之后，我相信这只基金很可能进入不少人的备选基金池，甚至是持仓。 『新能源车赛道收益同类领先，长跑短跑俱佳的“宝藏基金”』 对于投资相同行业的基金，我通常会重点比较这类基金的阶段性业绩。 但是这一次，我算是比较苛刻了，因为我除了拿这只基金跟其它42只同类型的基金比较之外，我还会跟所有混合型基金比较，毕竟在我心里，真正的优质基金是不怕比较的。 博时新能源汽车VS名字带新能源汽车、智能汽车、新能源车的主动型基金 因为博时新能源汽车是一只主动型基金，而在我的认知中，主动型基金十分考验基金经理的选股能力，因为很可能同样都是投资新能源车产业链的基金，但是因为选股和重仓股的不同从而产生不同的收益效果，这是经常发生的事情。 所以，截至2022年6月28日，我筛选了市场内名字带“新能源汽车”“新能源车”“智能汽车”字样的基金，去C并筛选主动管理型基金，不考虑新发募集中的基金，总计17只基金，形成本次新能源汽车主动管理型基金竞品库。统计时间也分成了几个区间，最短的是7天的，最长的是6个月也就是半年的，最终统计的结果如下： 数据来源：wind；截至2022.06.28；竞品基金为市场内名字带“新能源汽车”“新能源车”“智能汽车”字样的基金，去C并筛选主动管理型基金，不考虑新发募集中的基金，总计17只基金 统计之后我发现，博时新能源汽车A近1周回报8.67%、近1个月回报28.81%、近3个月回报25.39%、近6个月回报5.78%，在全部取得了正收益的同时，这四项数据全都排名17只竞品基金的前5名，而且出奇的稳定，分别是第4、第2、第2、第4。 博时新能源汽车VS名字带新能源汽车、智能汽车、新能源车的被动型基金 通过跟主动型基金对比之后，博时新能源汽车A的优势还是挺明显的，那么跟被动型基金相比呢？ 趁热打铁，我又筛选了市场内名字带“新能源汽车”“新能源车”“智能汽车”字样的被动型基金，不考虑新发募集中的基金，总计26只基金，形成本次新能源汽车被动管理型基金竞品库。在统计区间上，我在原有的基础上增加了一个近1年的，把时间线拉长了一些，目的就是看看这个基金的长跑能力行不行。 数据来源：wind；截至2022.06.28；竞品基金为名字带新能源汽车、智能汽车、新能源车的被动型基金，共26只 还是老样子，直接用数据说话。Wind数据显示，截至今年6月28日，博时新能源汽车A近1周（8.67%）、近1个月（28.81%）、近3个月（25.39%）、近6个月（5.78%），近1年（20.53%）的五项数据中，有3项数据在竞品库中排名前2位，其中近1周和近6个月的收益更是排名所有竞品基金的第一名，实打实的NO1。 这里我要简单说一句，因为大家要知道，被动基金是跟踪相关指数的，所以它更多的是直接反映β的东西，想要跑出α其实是一个比较难的事情。 但是，博时新能源汽车A作为一只主动型基金，短期、长期均跑赢指数，在获取α这方面明显要被竞品库的被动型基金做得更好。 博时新能源汽车VS混合型基金 在同行的竞争中取得了优势，这在我看来还不够，我还要看看这只基金在混合型基金的大圈子里是不是还能处于头部位置。 没错，所以我又开始比较了，这次的比较对象是混合型基金。 Wind数据显示，截至6月28日，博时新能源汽车A在这波反弹行情（04.27-06.28）中累计涨幅为59.37%，排名同类前1%（24/3034），今年以来收益为4.09%，排名同类前3%（78/2677）。 说实话，这两组数字在我的心里含金量很高，真的很高，如果要打分，我甚至可能会给这只基金打到90分以上。 为什么？因为大家要知道，虽然A股的这波反弹行情力度很大，但是前面大盘挖的坑太深了，深到即使这波反弹行情很多基金回了一大口血，但是年内收益仍然在水下，而反观这只基金年内收益能翻红，这在我心里这是妥妥的加分项。（数据来源：wind；截至2022.06.28；同类指混合型基金Wind二级分类） 数据来源：wind；截至2022.06.28 *回调行情下跌幅更少，回撤控制得更好 其实在我心里，一只基金是不是真的优秀，除了能涨之外，抗跌也是非常重要的一个因素，因为说到底市场好的时候，大家都在涨，但是市场不好的时候，谁跌的更少、谁回撤控制的更好，那么谁就更能突出“优质”的特性。 所以，在2021年12月1日-2022年4月26日这个区间内，我又拿博时新能源汽车A跟市场内名字带“新能源汽车”“新能源车”“智能汽车”字样的主动基金（去C并筛选主动管理型基金，不考虑新发募集中的基金，总计17只基金）和被动基金（名字带新能源汽车、智能汽车、新能源车的被动型基金，共26只）组成的43只基金竞品库进行对比，分别比较了回调行情区间内的业绩表现和近1年的最大回撤。 Wind数据显示，在回调行情（2021.12.01-2022.04.26）的区间内，博时新能源汽车A的跌幅是40.18%，排名所有43只竞品基金的第10名；近1年的（2021.06.29-2022.06.28）最大回撤为-42.20%，排名所有43只竞品基金的第12名，这两项数据均排名43只竞品基金的中上游。 数据来源：wind；2021.12.01-2022.04.26：近1年区间为2021.06.29-2022.06.28 这样综合看下来，博时新能源汽车A在上涨行情中比别人涨得多，而在回调行情中又被别人跌得少，再加上控制回撤也是一把好手，这只基金妥妥的是一只“能涨抗跌”的好基金！ BUT！！！其实当时我心里还是有一个疑问的，那就是为什么同样都是名字上带新能源车的基金，不管主动还是被动，博时新能源车A的业绩总是会这么稳定且突出呢？ 我脑子里首先冒出的一个想法就是，可能大概率会跟持仓股有关系，因为行业这块基本上都是投资新能源车产业链的，基本上不会对业绩造成太大的差距，如果有，那么只能是重仓股持仓上有所不同。所以，为了印证我的想法，我又去看了一下这只基金一季报的重仓股。 *重仓股持股周期长，不频繁换手 这只基金的重仓股乍一看好像没什么，但是大家要知道，这只基金去年6月才成立，所以严格来说完整的定期报告只有3期（2021年3季报、2021年报、2022年1季报）。 果然，这只基金前十大重仓股中有6只是完整重仓了3期的，而且还有2只持有了半年以上（2期），这说明基金经理在管理这只基金的时候换手率很低，持股周期较长，80%的重仓股持有时间超过了半年，基本上不会做太频繁的调仓，只要认准了，就坚定持有，这在我看来是现在投资新能源车这样高成长赛道的一个比较好的特质。 数据来源：基金2022一季报定期报告 对于主动型基金来说，持仓和调仓都是基金经理的任务，所以带着这个好奇心，我又深挖了一下这个基金的基金经理，结果不看不知道，其中一个我竟然不陌生！ 『新能源汽车新晋“黑马”基金经理--唐晟博』 这只基金其实是双基金经理的，分别是唐晟博和郭晓林。其中，唐晟博是主基金经理。说到这个唐晟博，我其实并不算特别陌生，相反他给我留下了比较深刻的印象。 博时新能源汽车基金经理--唐晟博 因为第一次看这个基金经理学历的时候，给我的感觉就是又一个妥妥的正统学院派风格的基金经理。本硕均保送北大，进入博时基金之后把重点放在了新能源赛道的研究上，并且深耕新能源车行业。 但是，我之前偶然的机会看过一次他的访谈，这次访谈让我对他的印象大为改观，下面是我整理的他在访谈中的一些金句： 『这个行业没有权威，只有不断的勤奋学习才能跟上权益市场的变化。』 『2022年对于新能源车市场的投资，我是更具备优势的。因为作为从新能源研究员一步一步做起来的基金经理，我是纯正的新能源研究者，几乎研究过新能源领域的每一家公司，而不仅仅了解这个板块的龙头。』 『从做研究员的时候，就开始像基金经理一样思考，基金经理所选标的处于逻辑逆风时该怎么处理？在基金经理而非研究员框架下，就不仅需要布局长期看好的标的，也要同时配置中短期可能表现优异的标的，布局要更全面化。』 我不知道看完这些话，你们是什么感觉，反正我的第一反应就是：这个人好自信，有没有？ 但是仔细想想，他虽然看起来个性外放，但是内心似乎又是一个理性、坚持、细腻的人。 为什么这么说？因为这几年新能源汽车这条赛道太火了，我也多多少少研究过很多投资新能源汽车的主动型基金的基金经理，我总结出来的是：当前市场上教育专业背景直接对口、一入行便开始深入研究新能源汽车的主动型基金经理并不多，但是唐晟博绝对算是其中之一。 而且通过我的观察发现，这个唐晟博身上有几个我认为是非常宝贵的闪光点： 1、术业有专攻。都知道新能源汽车的核心是电池，而电池的核心是化学，恰好唐晟博高中的时候是化学全国竞赛的一等奖，并且保送北大化学系，这样的专业背景让他对新能源汽车的核心可以说了如指掌，直接占据了“天时”。 2、快速学习能力强。在新能源汽车这个知识爆炸的“新”赛道里，学习能力至关重要，只有以更快的速度掌握前沿技术才能抓住一闪即逝的投资机会。而对于唐晟博来说，刚一毕业就进入博时基金，而且重点是他还是个90后，一个90后能从研究员迅速的做到基金经理这个职位，那么大家认为他快速学习行业前沿、技术尖端，掌握板块趋势的能力如何？专业背景固然起到了一些作用，但是我认为更多的还是他自身的学习能力很强。 我自己偷偷总结了一下唐晟博身上的标签，发现还挺多的：“自信”、“理性”、“化学+金融专业与新能源汽车产业链紧密相关”、“学习能力强”、“熟知新能源汽车产业链的每一个标的”、“调研狂人”。 经过了多方面详细比较之后，博时新能源汽车（A：011938 C：011939）这只“宝藏基金”的实力究竟如何，我相信大家心里应该有了答案。而对于下半年的新能源车市场，我个人也是持乐观的态度，毕竟再怎么看，伴随着高景气度的持续，这条赛道依然是充满机会的。返回搜狐，查看更多 责任编辑： |
