很多人选车时，对选择新能源车还是燃油车总是犹豫不决，有人把新能源吹上天，有人则说是智商税。为什么对新能源的评价总是两极分化？这是一个非常有趣的现象。很多纯电车友，他们的反馈是两个极端，一边是海水，一边是火焰，有人是天堂，有人是地狱。 一、有充电桩的感觉是天堂，用公用充电桩的感觉是地狱有自己的私人充电桩，开纯电车的感觉，那就是香！首先是方便，回家停好车，从桩上把枪拔下来，打开充电盖，插上去，齐活！要是会算计一点，还可以设定一下定时充电，等到波谷电价时再充。各个地方不同，最低一度电3毛钱！ 其次是省，车型不同电耗不同，一般百公里15—20度电。算百公里20度电，电价算5毛，一百公里才10块钱，相当于一毛钱一公里。你出趟门，往返10公里，用车成本1块钱，比坐公交都便宜！公交车不倒车，没空调还得一块钱，往返两块，赶上空调车往返4块，再需要换乘，那就是8元。
要是没有私桩，那叫一个酸爽。我一哥们儿在我的影响下买了纯电的 300公里的续航，倒是没有虚标，要是不堵车真能跑三百多，我那哥们儿平时一天也就跑个三四十公里，想得挺好，一礼拜充一次电。可是这个快充吧，说半小时，其实半小时是从30%充到80%，而且还得充电站匹配。实际充电，从20%充到80%，差不多要1个小时！80%再想充到90%，那就变慢了。快充一般不敢充满，电池怕过充过放，也怕出危险。
这样的结果就是，你一次充电，花1小时的时间，只能充180Km左右的续航。差不多四天要充一次。而且什么叫续航焦虑？电30%你就得充了，哪怕排队也得充，30%电量说是有90公里的续航，但是你心里不踏实。遇到排队，两小时扔里了。 还有一个问题，车在那充电呢，你干嘛？你回家吧，3公里不值得折腾。周围也没地方去，扔在这有超时费，而且有人排队呢，你不能素质那么差。老款的元EV是三元锂电池，充电的时候在车里待着心里还是有点嘀咕的。就算在车里待着，春秋好办，要是冬天、
这哥们儿本来都想把车卖了，后来租了个车位，把充电桩安上了，一说这事泪流满面。 二、市内开是天堂，跑长途是地狱有充电桩，市内用车就不用说了，真爽，真方便，也真省钱！但是这玩意你只要上了高速就怀疑人生。我连襟（小姨子的老公是叫连襟吧？），蔚来车主，观念比较前卫，选了蔚来。充电方便，还能免费换电，觉得怎么都好。他是ES8老车主，无限次免费换电，还跟我讨论过利用免费换电挖矿，薅蔚来羊毛的可能性，挺有意思的一个人。
市内用着都挺好，不过我这位连襟不信邪——谁说纯电车不能跑长途了？结果信誓旦旦地规划了一次三天两夜的自驾游，在哪吃在哪住，在哪充电安排得明明白白。不过理想很丰满，现实很骨感。上高速就懵了，明明400多公里续航，120Km时速的时候，续航刷刷往下掉。根本跑不到计划中的充电站。不得不降速，然后提前找充电的地方。 几年前的事了，那时候只有特来电能找充电桩，信息也不是很准确，找一个地方，坏了，找一个地方，被燃油车占了。一步赶不上，步步赶不上。计划全给打乱了，取消了好几个景点，玩的心情也都没了。基本上就是千里迢迢的上路，找充电桩，充电。时间都耽误在路上了。现在一提这事，我小姨子还拿白眼翻他。这也是我小姨子贤惠，这要是我媳妇儿，早抽我了。
现在充电桩多了，各种充电APP定位也很准确，充电没有那么难了。可是纯电车跑长途，还是不行。你不是不能跑，但是计划很可能赶不上变化。真要是出行，就别考虑在路上补电的问题，这要是出点意外你计划就全乱了，确保这一猛子能扎到酒店，而且酒店方便充电，你睡觉的时候充电不耽误事。 另外，一定要考虑到纯电车在高速中续航缩短的问题。这倒不是厂家虚标，在高速行驶时风阻大，阻力和速度的平方正正比，本身能耗就高。而且电机在高转数时，效率会明显下降。标称续航500Km，你高速120Km，能跑到350Km就算厂家良心。心中一定要有数。
纯电自驾游只适合慢游。长续航版本无非也就600KM，你高速得打折扣，还要留点富裕，万一酒店充不了电，你总要留个后手吧？一站也就400Km到头了。而且还不能赶高峰出行。五一十一一堵车，充电站再排队，不听我劝，到时候你媳妇儿抽你可别怪我。 总而言之，市区一条龙，出门一条虫。纯电车并不能满足你全部的用车需求。你精细的规划之下，也能出行，可是便捷性是肯定不如燃油车。 三、两车是天堂，一车是地狱
什么意思呢？你家里一台燃油，一台纯电。那就是天堂！nice！平时上下班代步，一辆纯电的小车，享受极低的用车成本。真要是自驾游出远门，一辆燃油SUV恭候。什么毛病没有。 可是如果只有一台车，还是纯电的话，那就只能顾一头了。市区内没问题，别提出去玩的事，一提两口子就吵架——当初我说要买燃油车吧，你非要买电车。你不买支口红这事完得了吗？ 四、不卖是天堂，卖车是地狱
纯电车的优点很多，如果避开了前面说的那些“地狱”状况，那绝对香！而且真的回不去了，习惯了之后，BBA也不愿意开。但是你别想换车，否则就跟割肉似的。买一辆 当然，纯电车在高速发展。原来300Km的续航，现在轻松达到600Km。4年前的车，现在衰减一点，也就跑个250Km，的确不好出手。现在400Km的
写在最后：如果你在犹豫，要不要买纯电车，那么这些事情你一定要知道： 1、纯电车现在肯定是不成熟的，只能满足你部分用车场景，你需要根据你自己的需求作取舍。 2、纯电车的发展会非常快，你需要对它的高贬值率有一个包容态度，没有心理准备，必然后悔。 3、看看你有没有充电条件。详细了解一下充电桩申请的条件，不要盲目跟风，但是也别错过。有私桩的纯电车，用车体验如同天堂。
4、如果你是家庭第一辆车的话，优先考虑插混。市区使用和纯电一样，长途也很省油。唯一不如纯电的地方就是发动机需要换机油三滤。 5、插电式混动，在绝大多数情况下都要优于纯电车的。其实比亚迪把科技树点反了，应该是先有纯电，然后再有插混。作为没有续航焦虑的纯电，多模式的纯电，可以跑长途的纯电车，显然更方便，也更多功能。 6、不管是纯电还是插混，一定要买电池终身质保的品牌！一定！
我不是纯电车主，我是插混车主，纯电的天堂我一直在像是，而纯电的地狱，给我阴暗的心理带来了一点点的优越感，所以，新能源车，插电式混动才是王道——送给想要买纯电车的你。如果不是北京这种插混不给牌照的城市，那么插混在绝大多数是优于纯电车的。 |
元EV(参数|图片)，想得挺好，300多公里，市区代步足够了。小区附近三公里左右就有公用充电桩，充电觉得也很方便。没想到，就这三公里就要了亲命了。最开始纯电车少，充电桩没人用，也都是一些网约车来充电，也不用排队。后来新能源车越来越多，你去了未必充得上！
