奥密克戎病毒来势汹汹，“缺芯少电”已成常态，对于中国汽车市场而言，2022年的前四个月可谓异常困难。据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月国内汽车市场总产量和总销量同比分别下降46.1%和47.6%，几近腰斩。并且，还创造了十年以来的同期月度的最差表现。
通过观察不难发现，以往中国车市大盘出现大幅下滑的月份中，新能源和豪华车细分市场往往会呈现出逆势上扬的趋势。在刚刚过去的4月份也不例外，新能源市场的正增长，也成为了车市艰难4月中惟一的亮点。
不过当我们谈论一辆传统豪华品牌纯电动车时，我们应该谈论什么？在电动车市场这片鱼龙混杂的车企新“战场”中，豪华品牌的选手无疑在产品格调与豪华感的塑造上拥有得天独厚的优势。尤其在这些品牌颇为擅长的中大型SUV领域，细分市场新一轮的“风切变”已经悄然形成。 主打性价比已成大趋势 其实从去年的广州车展开始，多款中大型纯电SUV的亮相就已经预示着新细分市场的形成。并且，以往价格“高高在上”的豪华品牌，如今也纷纷降低身段，在40万元，甚至更低的价格区间开始布局中大型纯电SUV车型。
例如在去年广州车展首发，并于不久前公布中文名称的凯迪拉克
而随着LYRIQ中文名称锐歌的发布，凯迪拉克官方还发布了后驱长续航尊贵版、四驱高性能尊贵版两个全新版本，加上此前已开启预售的后驱长续航豪华版，锐歌将有3款不同配置可供消费者选择。其中，锐歌四驱版车型价格搭载前、后两部永磁同步电机，最大功率375kW，电机最大扭矩710N·m，CLTC续航里程超600km。后驱长续航车型最大功率255kW，最大扭矩440N·m，CLTC续航里程达653km。 相比之下，布局纯电领域更早的奥迪，则显得更具“诚意”。5月17日，上汽奥迪公布了其首款纯电车型
尽管上汽奥迪Q5 e-tron采用了与大众ID.6相同的MEB平台打造，但相比凯迪拉克锐歌近10万元的差价，也能够让不少消费者买单。同时，位于长春的奥迪一汽PPE工厂已开始建设，并将于2024正式投产，工厂将首先投产包括中大型SUV奥迪 中国品牌“集火”发力 中大型SUV细分市场向来是每个希望有所作为品牌的必争之地。中国车企要在新能源赛道实现“弯道超车”，自然也不会让放过这一新兴蓝海市场。目前，蔚来ES8、红旗E-HS9、高合HiPhi X等车型都已经得到了不少消费者的认可。而在今年，我们还将迎来小鹏G9、蔚来ES7、腾势等全新面孔。
小鹏G9最早于去年广州车展正式发布，据媒体报道称，该车将在2022年第三季度，最快将于8月底开启小批量交付，而大批量交付则会在9月份开始。此外，小鹏汽车还计划在2023年推出两个全新车型平台及其首款车型。
蔚来ES7不久前则现身工信部新车申报目录，预示着上市日期的临近。新车主打五座大空间，其外观延续了ET7上的家族式设计语言，车顶也装配了激光雷达。在性能方面，蔚来ES7的0-100km/h加速将在4秒以内。另外，该车的售价或将临近50万元。 此外，在5月18日回归比亚迪怀抱后的腾势品牌，也推出了首款豪华新能源中大型MPV腾势D9。同时，比亚迪董事长王传福也宣布，定位为“智慧安全新豪华汽车品牌”的腾势，将在未来相继推出“D、E、N、Z、A”五大系列，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车在内的多种车型，一年内将推出包含中大型纯电SUV在内的三款新车。
从目前的市场格局来看，蔚来ES8的市场表现最为出色，但其4月份销量也仅维持在1200辆左右。高合HiPhi X和红旗E-HS9月销则处于200-300辆区间。而宝马iX、奥迪e-tron更是不足百辆。 对于即将入市的中国品牌车型来说，在细分市场还处于低位时入市，或许能够抢占先机。但需要注意的是，站在中大型纯电SUV市场的风口之上也并非没有风险。由于售价和车身尺寸问题，中大型SUV的市场本身体量就不会像紧凑级SUV市场那么大，而且后续的入局者也会越来越多。能否在扩大品牌认知的同时，真正抓住消费者的需求，才是超越海外豪华品牌的捷径。 |
LYRIQ锐歌(参数|图片)，就以43.97万元的预售价，迅速赢得了不少关注。5月7日，首台
Q5 e-tron(参数|图片)的正式售价，新车共推出5款车型，售价区间为37.65万元至47.95万元。相比此前公布的该车型预售价，Q5 e-tron上市后的售价也进一步降低。
