9K环幕式巨屏，凯迪拉克LYRIQ预生产车下线，叫好不叫座？

随着各大车企纷纷敲锣打鼓宣布转型电气化，传统豪华品牌凯迪拉克自然也不甘示弱，并且推出了一款综合实力十分出众的车型——凯迪拉克LYRIQ，这款车型一经亮相就吸引了足够高的关注度，毫不夸张的讲，从这款车上你可以看出凯迪拉克作为百年造车企业的工业基础。

尽管从去年年底开启预售以来，汽车市场多次遭受疫情、“缺芯”、原材料上涨等各种影响，但LYRIQ的量产进度仍在加快推进。就在今日（5月7日），上汽通用凯迪拉克宣布LYRIQ首台预生产车下线，这意味着这款车距离量产已经不远了。虽然结合目前信息来看，这款凯迪拉克新车综合实力确实不错，不过圈哥认为LYRIQ想要一举成功依然很难。

全新设计，9K巨屏加持

首先LYRIQ外观造型十分新颖，颇有些概念车的感觉，前脸采用大尺寸的进气格栅，格栅内部还使用了对称的斜线设计。比较醒目的是格栅两侧造型犀利的LED大灯，具有较强的攻击性。整体看下来，虽然LYRIQ采用全新设计语言，但并没有脱离凯迪拉克美式肌肉车的传统形象。

从车身侧面来看，新车给人的感觉还是比较气派的，溜背式设计动感十足，车门处也使用了比较流行的隐藏式门把手设计。尺寸方面，这款车的长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距为3094mm，定位中大型SUV。

进入车内，首先会被LYRIQ(参数|图片) 33.8英寸的环幕式巨屏所吸引，值得一提的是这款屏幕的分辨率为8960×1320像素，达到9K水平，这意味着LYRIQ的屏幕显示效果要远远超过目前所有在售车型。同时车机系统还将内置高通8155旗舰级芯片，响应速度将达到目前行业顶级水平。

此前公布的后驱长续航豪华版将搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，配备95.7kWh的三元锂电池，在CLTC工况下续航超650km。目前有消息显示，后续LYRIQ还将推出四驱版车型，搭载双电机，总功率高达373kW，4.9s即可实现0-100km/h的加速。

基于奥特能纯电平台打造

对于电动车来说，平台的重要性毋庸置疑，一个好的平台就是衡量这台电动车是否安全可靠的基础。与传统燃油车企惯用的“油改电”伎俩不同，LYRIQ是基于通用旗下最新纯电平台奥特能打造的首款车型。

别看凯迪拉克进入电动车市场时间比较晚，但通用汽车是电动平台研发上当之无愧的先锋。早在1996年就推出了旗下首款电动车——EV1，自此，通用汽车正式涉足电动车市场。

而奥特能正是通用汽车基于26年电动车研发经验打造的第三代纯电平台。其中，奥特能平台最大的优势就是安全。奥特能采用全新高强度电池物理防护架构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，这将大大降低电池组因受到强烈碰撞、挤压而发生自燃的风险。在奥特能平台的强大背书下，此次LYRIQ来势汹汹。

售价、产品力足够良心

为什么说凯迪拉克LYRIQ值得买，其实很大原因在于它早前公布的43.97万元的预售价。作为一款豪华品牌中大型纯电SUV，LYRIQ在这一细分市场目前可以用独领风骚来形容。

奔驰在中大型纯电SUV市场目前还存在空白，49.98万元起的EQC(参数|图片)售价比LYRIQ高，定位还比LYRIQ低；同为中大型纯电SUV的宝马iX(参数|图片)目前全系标配双电机面向更高端的市场，不具备太多可比性；奥迪e-tron(参数|图片)优惠后接近45万元的售价虽然与LYRIQ相差无几，但无论500km的续航里程还是4901/1935/1640mm的车身尺寸都与LYRIQ存在一定差距。

综上所述，在五十万元以下的电动车市场中，LYRIQ绝对称得上产品力十分强的纯电SUV车型。

《车壹圈》：目前来看，凭借全新的内外饰设计、同级领先的车身尺寸以及相对较低的售价，LYRIQ确实是目前电动车市场综合实力非常强的车型之一，但结合凯迪拉克旗下车型市场表现来看，新车可能依然摆脱不了叫好不叫座的尴尬处境，在销量上无法与BBA一较高低。那么，你是否看好这款凯迪拉克全新电动SUV呢？欢迎下方评论区留言讨论。