若见诸相非相，即见如来 ——《金刚经》 “当你见到有S字母的奔驰时，就知道这事情并不简单”——这是不久前，奔驰EQS纯电 SUV全球首发时，网友的一句评论。 事实上，关于奔驰的纯电路线，一直是业界和外界关注的焦点。从三年前戴姆勒停止研发燃油机消息的传闻与辟谣，再到EQ纯电系列车型的陆续推出，奔驰的纯电路线，似乎代表着传统豪门对于汽车产业方向的思考与认知——也成为很多人对自己“路线判断”正确与否的佐证。 而这一切，在
“S”意味着什么？这个其实不用展开的问题，恰恰成了很多人纠结的焦点。从 这也是为什么当初 EQS 轿车发布时，引发如此关注的原因——纯电的S，还叫S吗？
彼时，EQS 轿车，让外界看到了S的新可能。毕竟，豪华是 那么，SUV呢？ 纯电可以意味着节能、环保，甚至豪华，但四冲程发动机给予的性能与激情，恰恰是顶级SUV领域的挑战。 纯电的S，能否顶起SUV的大旗？
“电动时代豪华大型 SUV 该有的样子”——这是EQS纯电 SUV首发时，不少媒体对这款车的评论。如果只看设计与豪华感，这款车无可挑剔。但，诸相非相，这并不是EQS纯电 SUV，这款车之所以存在的重点。 EQS纯电 SUV，在出色的豪华体验之外，最应关注的，是极强的性能，甚至越野能力——而这，是这款纯电SUV能配得上“S”字母的关键。 前后永磁同步双电机，858 牛米峰值扭矩，4MATIC+专属越野模式，最高 10 度后轮主动转向……这是EQS纯电SUV的动力配置数据。尽管与华丽的豪华配置与炫目的设计相比，这些并不亮眼，但这恰恰意味着，一辆真正可以越野的顶级豪华电动车，来了。
没错，在EQS轿车已经将纯电豪华演绎到极致的情况下， EQS SUV单电机后驱的 EQS 450+纯电 SUV 版本动力系统最大功率有 265kw，扭矩 568 牛·米。而更贵的EQS 580 4MATIC+纯电 SUV 版本则能达到功率 400kw，扭矩 858 牛·米。此外，如果后续推出和 EQS AMG 63 4MATIC+一样的 AMG 版本，则可以把最大功率输出到 560kw+，扭矩超过 1000 牛·米。
除了搭载动力强劲的电机之外，EQS SUV还有奔驰引以为傲的4MATIC 全时四轮驱动系统，以及智能的越野驾驶模式。该模式开启后，能提升最大 25cm 的底盘高度，让 EQS SUV 从容应对越野路况。 不管你是否会开着一辆价值超百万的SUV去极限越野，但经过底盘动力升级调校的 EQS SUV，确实可以给予车主四冲程发动机所能提供的出行选择。 而这，也是EQS SUV最可担当“S”的关键所在。
写在最后： 尽管对于奔驰的“S”，外界早已不可避免地脸谱化，但奔驰自己，却在尽一切可能地给予这个字母更多的挑战。 事实上，奔驰在EQS SUV上，还亮相了许多世界首创的用车交互新功能。这套配备了 8 核 CPU 和 24GB 内存，内含英伟达 Xavier AI 芯片的车机系统，可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送，这些人工智能辅助都是奔驰对于纯电时代豪华概念的诠释。 诸相非相，在外界还在感叹于豪华与纯电的结合时，作为奔驰EVA 2 大型豪华纯电平台的第一款SUV车型，EQS SUV在性能与越野方面，给业界再次“打了样”，也让外界真正看到豪华纯电SUV，真正的硬核实力。 没错，这才是电动时代豪华大型 SUV， 该有的样子。 |
EQS(参数|图片)纯电 SUV首发时，再度甚嚣尘上——纯电的EQS，真当得起“S”这个名头么？
