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近些年来，越老越多的消费者都起头关心起“无人驾驶”，尽管它在必定的水平上会让开车最根蒂的驾驶乐趣这一意义给泯灭，但同时它带来的益处则是加倍平安的交通情况。那么，倘若你不想丧失驾驶乐趣，又但愿在需要的时候得到一个加倍安宁的旅程，“无人驾驶”出租车怎么样？
最近，有动静指出国能电动汽车瑞典有限公司NEVS与自动驾驶草创企业AutoX签订了独家战略互助协议。这个协议的大致内容是，AutoX的自动驾驶技能将整合到NEVS的新一代汽车架构中，而且最早或者将于2020年末，在欧洲率先推出首个大型无人驾驶出租车的试点项目。
据悉，目前两家公司以及在产物市场化及同享企业价值观方面告竣了共鸣。在将来，这辆电动化的“无人驾驶出租车”将由NEVS主导研发，而AutoX公司则为该车辆的自动化提供扶助，比方负责提供AI驾驶员、凭据分歧地域驾驶员的驾驶习惯进行定制化设计、提供都会及动态条件下的车载导航功能等等。
那么，这家国能电动汽车瑞典有限公司NEVS到底是什么来头，它是不是真的具有造车的水准？其实NEVS的汗青其实不悠久，它创立于2012年，可是，它最利害的处所在于，它是瑞典萨博汽车公司的主要收购方之一，不仅拥有完善的出产制造及研发设备，在技能团队方面同样很是强大。
另外，从瑞典的经典汽车品牌之一——萨博来看，早在上世纪60年代，萨博就已经起头研发电动汽车，并将第一批纯电动车型于1970年投放。因此能够说它在纯电动和增程式汽车领域有着一个很是清晰的技能路线，自然也为如今NEVS打下来足够的根蒂。
而此次互助的另一家公司AutoX同样不容小觑，在2017年完成为了A轮融资的AutoX，拥有着强大的投资者布景，这此中就包含了芯片巨擘联发科技以及上汽团体旗下的投资公司上汽资本。更重要的是，AutoX另有着上汽和春风汽车等中国汽车制造商作为互助对象，从而为它提供必定的技能支持。
别的，值得一提的是，在2018年的8月，AutoX就已经在美国的加利福尼亚州圣何塞市试行杂货自动配送服务。用户下载应用法式后，可阅读和订购蔬菜和瓜果等商品，并让自动驾驶汽车送货上门。尔后的12月24日，AutoX得到广东肇庆市首张自动驾驶路测牌，整个测试进程共21个项目，包含都会常速（40km/h）以及高速（60km/h以上）两个阶段。能够说，算是有个比力实质性的进展。
因此，NEVS和AutoX的互助，彷佛也就成为了天造地设的一对，一个负责车辆的主导研发，而另一个主攻技能方面的难题。可是，想要约一辆无人驾驶的出租车真的很容易吗？
我更想提出的困扰其实是在“平安”的问题上，准确来讲是我们一直挂在嘴上的“大数据”问题。首先，从企业的角度来看，想要真正推广这个项目甚至到最终的收益，你必要很是巨大的“大数据”作为布景，包含车辆的如何分配，什么时候何地的用车需求和资源会更多，以及消费者的用车习惯、间隔、能接受的代价等等。这些“数据”都必要通过必定量的积聚，才气够实现真正的全面放开。
另一方面，倘若这个“无人驾驶出租车公司”真的得到了这样的“大数据”支持，那关于这些数据的维护又该如何保障？消费者的信息、权益又该如何庇护？一旦黑客侵入系统，窜改了部门自动驾驶车辆的法式、目的地等条件，其后果更是不胜假想。
所以，我发自内心的支持和理解无人驾驶出租车这一项目，因为它真的很酷。但与此同时，我也认为想要这个超酷的项目给推广开来，同样很是的难，看看如今都还没彻底整治好的网约车就知道，“道阻且长”！ 注：部门图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们关联我们将实时改正、删除，谢谢 原创文章接待转载，需注明来自一号汽车。如发明非法转载，我们将追究法令责任。 |
