在汽车智能电动化改革进行得如火如荼的当下，随着新能源汽车保有量逐步攀升，也就意味着用户买车不止燃油车这一类选择，而新能源汽车目前分为插混和纯电，如果手上有个20~30万的预算，想换下一台车，到底是选插混好，还是纯电好？
如果选择购买插混电动，那就不得不提到国内新能源领域的老大哥「比亚迪」，不管是产品的品类还是销量，说是一骑绝尘都不过分，其打造的「比亚迪汉DM-i」目前已经升级至第四代插电混动技术了，同时还搭载了比亚迪引以为傲的刀片电池技术。
如果选择购买纯电，那么国内新势力「小鹏汽车」旗下的旗舰车型「P7」绝对在大部分人的购物车里，其在上月成为业内首个突破10万辆产下线的纯电新势力车型，小鹏更是凭借「P7」将「智能化」的这title牢牢贴在脑门上。除了口碑销量双丰收，更重要的是，其背后凸显了小鹏汽车这家新势力车企用心做车的态度。 好了，废话不多说，手上有个20~30万的预算，国内插混的「比亚迪汉DM-i」和国内纯电的「小鹏P7」到底选哪款？
汽车智能化方面，软件开发是小鹏汽车的主要优势，其
驾驶操控性和舒适性方面，新款的比亚迪汉DM-i采用依旧采用原先底盘，其悬架结构仅用3根连杆，这就会导致底盘侧倾幅度较大，防震效果不太理想。而小鹏P7目前底盘采用的方案是前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，并由保时捷团队所调教，同时搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减震系统（CDC）。相较比亚迪新款汉DM-i，优势依然更胜一筹。
在经济实用方面，必不可少的要考究的是其续航能力，插电混动的比亚迪汉DM-i，相较于燃油车确实性价比得到了提升，跑短途用电，跑长途用油。两者搭配，跑途不累，而比亚迪汉DM-i高性能版本的油耗也是十分可观。
那么小鹏P7作为一款纯电车型，自然全程用电，用电的成本怎么说都是要比插混的要低的，不过不少人依旧担心续航，根据小鹏汽车在不久前发布的财报显示，其品牌超充门店截止至2021年末，已建成772个品牌超充站，覆盖308个城市。 这么一看，比亚迪汉DM-i和小鹏P7在经济实用方面，不相上下。 写在最后： 如果想要买一台过渡车，那么插混无疑是一个比较好的选择，如果不想那么麻烦（手里没有那么多钱），那纯电车无疑是最好的选择，毕竟现在纯电车有颜有实力，品牌服务做的也不赖~，你们觉得呢？ |
P7(参数|图片)搭载的智能辅助驾驶系统更加符合中国用户的需求，在智能化程度上比特斯拉
Model 3(参数|图片)还要要出彩不少，而比亚迪则在软件开发这一块确实有待提升，但在硬件上的强化跟大部分车企一样，喜欢增加配置，但实质性的问题，例如：自动泊车、辅助驾驶等，并没有得到很好的改进。
