苹果造车团队疑似解散 手机转行真的很难

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苹果造车团队疑似解散 手机转行真的很难

2022-03-27 16:49:27

当初知道苹果要造车之后，完全也不意外，因为隔壁的华为，小米都纷纷加入汽车圈内。要知道，就连前不久的Sony都宣布造车了。所以苹果作为手机界的龙头，造车绝对不出乎意料。

可是就在3月27日“某通灵消息人士”消息称：苹果造车团队解散。

但是苹果官方目前并未公布任何消息。

大家都知道，汽车是一个庞大的消费群体，跟手机的市场完全不一样。所以想要完全在汽车市场站稳脚步，需要一定的技术、资金和宣传能力。不管哪一个不具备，这款车型都将以失败告终。

说起手机转行造车，不得不提的就是华为汽车了。那么先不管华为汽车的问界M5怎么样，至少不是瞎嚷嚷，像恒驰、小米、苹果、Sony，甚至更过分的是OPPO造车，都是搞了一大堆新闻发布会，最终过了一年，两年，还是什么也没见到。

可能很多人会说，一年两年造车似乎有点太短了，根本找不到供应链以及开发新的技术团队。

那么华为呢？2020年4月份宣布造车，在不到两年的时间内，拥有真正意义属于自己的汽车——华为问界M5。

早在2013年，华为正式进军车联网，成立“车联网业务部”，并推出车载模块ME909T。在2014年~2017年间，华为积极拓展“朋友圈”，先后携手广汽、上汽、大众、戴姆勒等传统车企一起研发车联网。

2018年，华为战略部门宣布车联网将会成为华为的战略重点。在2019年，华为则正式发布其过渡阶段解决方案HiCar系统，并正式成立智能汽车解决方案BU，进一步明确了自身的定位和业务边界。

2020年8月，华为公布了三大鸿蒙车载OS系统。

同年9月，华为电动技术有限公司成立，主要业务为车载智能设备的研究及制造。在今年10月初举办的智能汽车解决方案生态论坛上，华为宣布在2020年已对华为汽车BU投入超过5亿美元（约合人民币34亿元）。

如此迅速的造车并且自上市以来话题热度一直居高不下，所以这比光说不练假把式的苹果要好的太多了。

但星星绝对不是无脑吹华为汽车，因为在手机领域里，苹果的系统的确要比华为的鸿蒙系统好用。

而且即便是这款华为问界M5（咱们今天不说好坏），咱们也并没有夸他到底如何好，或是贬低它如何不好。

在这里，星星想说的是，汽车圈并不是那么简单，如今国产华为已经步入到了汽车行业内，前方的路任重而道远，还是那一句话：支持国产。但不支持崇洋媚外的国产品牌。