百万级的豪华纯电轿车壕在哪？杭州试驾奔驰EQS

今天我们要体验的就是来自奔驰的纯电轿车EQS，说起这款车我们都会有一个相同的疑问，那就是这款车到底壕在哪里，真的值得花100万去购买它吗？别着急，我们慢慢往下说。

主办方给我们安排的是晚上试驾奔驰EQS，可想而知就是为了体现奔驰的灯光效果，车头部分，这套260万像素头灯，要知道这样的大灯必须要奔驰S级(参数|图片)的高配版本才会安装，并且全车的灯光运用也是非常地炫酷，这其中就包括有迎宾的后视镜投射灯以及贯穿式的led尾灯。

此外，坐进车内你会发现奔驰对于内饰氛围的营造一如既往地高级。相比于其他品牌的氛围灯，你会发现奔驰的内饰比较柔和，并且颜色附带有一定的渐变的效果，虽然内饰方案的灯光比较充足但是并不会对前挡风玻璃产生反光，从而影响驾驶员行车安全。

接下来说外形的设计，关于EQS的外形我总结一句话就是圆润。紧凑的车头以及溜背式的尾部造型，一如既往传承了奔驰的优雅。但是奔驰到底是设计的天花板，特别在前脸的部分一整块大黑色的满天星护板看上去貌似只是一块装饰，但其实它背后隐藏了一系列的驾驶辅助系统传感器：超声波传感器、环视摄像头、长波雷达以及激光雷达。

来到车内，内饰同样精致，来自康宁大猩猩的三联屏，2.3英寸液晶仪表盘镶嵌在Hyperscreen内，可以自行选择多种不同的页面主题，其中蓝色的虚拟指针主题是专为EQS(参数|图片)全新开发。超大玻璃中控虽然已进行了抗反光的偏振处理，但还是免不了会有一些窗外的倒影投射在上面，影响读取效果。

驾驶体验部分最后说说，这台车让我感到惊艳的不是所谓的舒适性和静谧性，当然作为奔驰这样的坐乘感受是必须具备的，我要说的是坐姿，要知道一半的电动车型由于电池布局在车辆底部的特殊性，都会或多或少地导致坐姿过高，这种感觉就像是坐在SUV车里开着轿车。然而这台奔驰EQS却做到了如同轿车一样的低坐姿，并且这样的坐姿更像是开一台具备运动操控特性的中型跑车。这样的感觉甚至比保时捷的Tycan更加具备运动性。

到了最后总结的时候了，总的来说，奔驰EQS是一台具备足够高科技和运动性的纯电运动轿车，它在你看不见的地方运用了非常多的高科技装备和甚至在做工用料上都下足了成本。但是它也是一台让你觉得有点匪夷所思的，单独从表面看上去不足以卖到百万级别的车子。所以重点就是它的用户群到底是什么样的人群？有关于它的用户画像才是奔驰应该考虑的最核心的问题。