|
在手机销量出现断崖式下跌，5G业务又屡屡受阻的情况下，华为为了生存下去，不得不对公司业务进行重新规划。而通过最近几个月华为的变化来看，智能汽车业务已经成为华为的重点新项目。虽然华为数次重申，未来并不会进行整车制造行业，但这并不妨碍华为卖车。
众所周知，华为在全国拥有数量可观的线下店。如今华为手机缺货，华为线下店正面临生存危机，而卖车就成为了华为拯救线下店，维持营收和利润增长的奇招。 在4月中旬，华为发布智能汽车解决方案，并宣布进入智能汽车行业。同时，华为还在线下店开售使用华为智能汽车解决方案打造的塞力斯华为智选SF5。
根据21世纪经济报给出的数据，截至5月24日，塞力斯华为智选SF5汽车订单总量已经突破一万台。短短一个月时间，华为就取得如此出色的成绩，着实让不少人感到意外。而华为红红火火的带货事业，也让华为获得极高利润。 此前，华为轮值董事长徐直军曾表示，华为每卖出一辆车将可以获得1万元左右报酬。虽然21世纪经济报给出的数据与华为有些出入，认为华为单车销售净利润为5000元。但即便按照5000元来计算，华为带货一个月也净赚5000万。
当然，目前来看，华为卖车所带来的营收和利润还不能与卖手机相比。但不能忘记，华为目前卖车营收、利润低，很大原因是华为所能提供的销售产品比较少。目前搭载华为智能汽车解决方案的汽车数量并不多，但这对于华为而言，并不会成为其卖车业务发展的阻碍。
目前，华为已经与北汽、长安等多个汽车厂商合作，未来半年时间里，至少有五款搭载华为智能汽车解决方案的汽车与消费者见面。而随着产品逐渐丰富起来，华为若是可以一直坚持销售汽车，该业务所带来的营收和利润必然会越来越多。
另外，合作厂商使用华为智能汽车解决方案也需要付费。华为智能汽车业务所能给华为带来的收益远不止当前这一点。当下智能汽车市场正在以肉眼可见的速度扩大，可以看出，华为智能汽车业务没有选错。 文/JING审核/子扬校正/知秋 |
