汽车行业一骑绝尘，比亚迪乘用车2月劲销超过9万台

近几年，随着消费者对于新能源车的接受程度逐渐增高以及成品油价格的一路攀升，越来越多的人已经意识到“电”才是未来发展的大趋势。作为行业领军品牌，比亚迪一直都致力于为广大消费者提供更加清洁、高效、价格低廉的出行节约方案，已构建起传统燃油、混合动力、纯电动车在内的全动力产品体系。而在刚刚过去的2月，比亚迪乘用车全系共销售90268辆，这其中新能源车型为87473辆，牢牢占据行业领先地位。

为何比亚迪能在芯片短缺、春节假期的影响下还能做到逆市上扬，频频交出满意答卷呢？这和比亚迪紧跟市场需求、解决用车痛点、手握核心技术等都有着千丝万缕的联系。

首先是比亚迪产品序列不断地推陈出新，能够极大满足消费者不同层级的购车需求。·例如，在轿车领域，有比亚迪投放的秦(参数|图片)、汉等车型，今年上半年汉DM-i车型也即将亮相，在SUV领域里有新上市的元PLUS、宋(参数|图片)、唐(参数|图片)等车型。在纯电及混动两步走的同时，旗下的紧凑级、中大型车型，也都可以满足这一基本战略。而在消费者比较关心的价格方面，比亚迪同样做了细分市场的全覆盖，牢牢占据了优势赛道。

再次，强大的核心技术是比亚迪热销的保障，也是其有别于其他品牌的关键所在。以刚刚上市国内订单已突破20000辆元PLUS为例，这款车型采用了比亚迪最新的纯电平台e平台3.0，其核心优势就是八合一电动总成。该总成功率密度和效率都处于全球顶尖水平，不仅系统综合效率高达89%，而且还实现了相同功率下体积减小20%、重量降低15%，表现全面且强悍。全新的车身电子控制域技术，也使得车辆的电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶，进一步降低了日常用车时的能量损耗。

在动力部分，元PLUS(参数|图片)的动力总成最高峰值功率150KW，最大峰值扭矩310N·m，百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh，能耗非常低。此外，该车还采用了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，经过大师级的调教之后，这幅底盘有着很高的运动上限，再配合全新博世IPB集成制动控制系统、CST舒适制动功能，能让整车的运动表现再加分。

作为新能源车的核心部件之一，比亚迪为车辆的电能储存选择了超安全的刀片电池。作为比亚迪的核心技术之一，刀片电池不仅有着可以循环充放电3000次以上的高耐久性，更能够承受住严苛的针刺实验，有效突破了制约行业发展的技术瓶颈，切实地杜绝电池燃爆，有效保障车辆的用电安全。

“精诚所至，金石为开”，正是得益于比亚迪在科技储备、车型规划等方面卓有成效的建设，它迎来了在新能源乘用车领域的大爆发。此次比亚迪2022年2月乘用车销量破9万、新能源车型87473辆的优秀业绩，正是其丰硕成果的最好见证，而随着产能的不断完善与扩充，与今年新车型的推出、高端品牌的布局，在消化过去积压的订单后，2022年比亚迪年销量预计在保底120万辆后，能向上冲击150万辆。