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车联网体验如何才能做好,硬件和软件都得给力

2022-2-22 11:23| 发布者: milan2m| 查看: 597| 评论: 0

摘要: 目前的车联网体验并不够好,一是因为车载硬件相比消费电子弱一些,车机上装太多应用,会给车机造成负担,需要更轻量化的设计和更加强大的芯片。二是现有的车联网往往是几个独立应用体验的打通,并没有形成手机那样丰富和完整…
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车联网体验如何才能做好,硬件和软件都得给力

目前的车联网体验并不够好,一是因为车载硬件相比消费电子弱一些,车机上装太多应用,会给车机造成负担,需要更轻量化的设计和更加强大的芯片。二是现有的车联网往往是几个独立应用体验的打通,并没有形成手机那样丰富和完整的生态闭环。“只有一些语音车控、语音搜索、语音导航等片段化的体验。”对此,车联网研究者说道,“阿里有非常完整的互联网生态,而且致力于将这样的生态连接到车上。”

因此,阿里和上汽联手打造的斑马网络,提出了推动行业向“生态车联网”进化,通过对人、车、路的理解,进行个性化的服务推送,实现从“千人一面”到“千人千面”、从“人找服务”到“服务找人”的升级,打通车前/中/后无缝化的数字体验。

所以,我们才能在荣威RX5 MAX(参数|图片)这款车在高通骁龙8155旗舰芯片强大的算力加持下,不仅触控响应非常快,而且还看到很多“服务找人”应用,比如这款车能够依据用户习惯、就餐时间智能推荐导航目的地排名靠前、用户喜好的美食;如导航至餐厅,推送目的餐厅的排号等位信息。


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