| 微信扫码，直接一次看完附近所有城市低价（附近城市均有经销商可售卖至本市）
提交成功！
方式一扫码获取一次性提醒 方式二扫码关注公众号 SMC 2021 | 2021第三届国际汽车智能共享出行大会面向智慧出行的自动驾驶技术创新主题峰会成功举办2021-12-31 18:25:25
点击蓝字 关注我们 SUBSCRIBE to US 2021年12月30日，由广州市人民政府指导，中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办，广州市花都区人民政府和国际汽车工程科技创新战略研究院承办的第三届国际汽车智能共享出行大会面向智慧出行的自动驾驶技术创新主题峰会在线上举办，来自重点研究机构、高校和企业的11名专家上参加了本次峰会并发表讲话。本次峰会媒体直播累计观看人数达40余万。
本次会议由清华大学发展规划处处长、车辆与运载学院教授杨殿阁主持。国家智能网联汽车创新中心整车事业部副部长兼整车技术部总监霍克，深圳市腾讯计算机系统有限公司智能网联产品总监王明明，达索系统交通与运输行业高级技术经理郑珺，导远电子CTO司徒春辉，国汽智控研发副总裁冉雪峰，中汽创智前瞻智能驾驶开发部高级专家杨志伟，北京四维图新科技股份有限公司车路协同研究院院长、政府事务二部经理邹德斌，商汤科技自动驾驶研发总监刘春晓，中国信息通信研究院副主任于润东，广汽研究院智驾技术部部长徐伟等嘉宾，围绕自动驾驶核心技术创新进行了精彩分享。
杨殿阁教授表示本次峰会围绕自动驾驶感知、决策、控制等关键技术创新，自动驾驶多场景创新示范与应用，车联网技术创新等方向展开。智慧城市、智能交通、智能汽车三者正逐渐呈现融合发展的态势，核心就是数字化的创新应用，与会嘉宾在自动驾驶、智能网联、信息安全等几个方面发表的真知灼见，体现了重点研究机构、高校和企业的战略考量。
霍克副部长从智能网联汽车产业及关键技术发展态势作了全面的解析，介绍了我国规划部署“单车智能 + 网联赋能”方案和中国方案体系，以及如何攻克“车、路、云、网、图”共性关键技术等。他表示汽车与能源、交通、信息、通信等行业深度的融合发展，供应链的体系随着汽车电子电气架构的变化面临重塑，产业链也由垂直性向跨界融合的网状生态进行演进。他提出智能网联汽车是新一代信息通信技术、汽车系统技术、集成技术三者的融合，需要跨界协同，融合创新。
王明明总监介绍了数字孪生定义、服务、场景及仿真，讲解了车路协同架构、高速场景应用、数据驱动的自动驾驶技术、TAD sim 系统解决方案和城市交通仿真等。他表示数字孪生的拆解参数是从各种传感器中读取形成结构化的数据，不断积累这个数据能够达到从数据驱动模型，在孪生世界里模拟场景，生成测试的变量或控制手段，然后通过控制反馈真实的物理世界，达到闭环。
郑珺高级技术经理介绍了自动驾驶领域战略愿景、自动驾驶虚拟验证解决方案、虚拟验证平台架构、数字化的城市与交通、高精度场景虚拟仿真、开放平台及云计算等。她表示未来的智慧出行，需要从更宏观的角度出发，结合城市的基础设施和公共服务，来建立相互之间的更为复杂的协作关系，从前端来看，要以整个生态的应用场景为导向，对研发的流程和体系进行重构。而自动驾驶的安全性，随着未来对于应用场景的不断挖掘，以及对于自驾的要求，产品的架构和系统的复杂度将会越来越高，测试的场景和范围也会急剧增加。
司徒春辉先生介绍了自动驾驶高精度定位解决方案、算法框架、数据融合等方面存在问题和解决方案。他表示对于自动驾驶来说安全是非常关键的因素，高精度定位和摄像头在多场景和恶劣天气上面临很大挑战，高精度定位要求全局路径规划的绝对定位精度及车道路径规划的相对定位精度。实现高精度定位也受安装位置、温度和振动等因素影响，细微偏差，会造成实际车辆方向的误差。
冉雪峰副总裁介绍了智能网联汽车基础软件及计算平台的发展趋势、智能网联汽车操作系统及创新实践、数据安全及信息安全防护体系及是车云协同计算方面的架构。他表示当今的软件定义和数据驱动成为了行业的共识，传统的硬件和新的操作系统形成新的产业链条的 架构。智能网联汽车的操作系统包括安全车辆的操作系统和云端的孪生的操作系统，形成车端云闭环的较大的作业系统。
杨志伟先生介绍了智能汽车与智慧城市融合创新、单车智能到车路协同、辅助驾驶、无人驾驶等趋势。他表示智能汽车和智慧城市将会融合创新，智能汽车是智慧汽车的重要组成部分，可以实现更加便捷、低碳、舒适的交通出行，因为智能汽车提供了智慧化的基础设施条件及大数据条件，未来人、车、交通、城市将深度融合创新发展。
邹德斌院长介绍了车联网定义、架构、路侧设备、平台等，从车联网行业理解、车联网技术核心解决方案以及成功案例揭示了车联网技术发展趋势和最新动向。他表示车联网核心技术分为基础的数据、服务、硬件和平台化的产品。车联网技术领域的核心解决方案包括路侧基础设施建设、移动测量、移动地图服务、 NCE基础服务平台、仿真平台和自动驾驶。
刘春晓总监介绍了全栈解决方案、自动驾驶接驳、驾驶策略、人工智能等方面的研发情况，从数据及算法层面，阐述了驾驶策略的重要性。他表示AI平台提供了数据驱动决策方案，够加速自动驾驶的研发迭代，以SenseCore AI的大装置为基石，以SenseAuto Empower赋能引擎为底座，在量产的智能驾驶和车舱等业务方向上深度地挖掘车载行业的数据价值，连接智能汽车与智慧产业生态，实现与汽车产业和生态的共生共赢。
于润东副主任介绍了国内外车联网身份认证系统建设、车联网身份认证和安全信任工作基础，解读了工业和信息化部车联网身份认证和安全信任试点工作等内容。他表示从车联网的应用看，已经逐渐从信息娱乐向驾驶辅助和自动驾驶演进，在此过程中，安全通信是产业发展的基础的前提。不同车企之间互联互通目前还有待体系支撑和完善，对实现安全的通信路径有迫切的需求。下一步工作要继续完善安全通信的测试体系，持续组织开展面向全行业的通信的攻防的测试活动，继续联合相关的行业机构，支持工信部做好车联网身份认证和安全信任试点工作。
徐伟部长介绍了汽车智能化发展趋势、广汽智能驾驶技术路线、高级智驾辅助挑战等方面的思考和前瞻性的建议。他表示基于 PC和移动终端的时代，已经接近尾声，人工智能和智能驾驶的时代即将开启，并进入高速的发展期。未来在智能驾驶的路线、感知方案、车路协同、仿真体系、场景库和数据中心、数据安全、驾驶辅助策略、驾驶员培训、驶员状态判断等方面做更多的部署，并呼吁全行业一起行动起来，加速推动自动驾驶进程，助力自动驾驶供应链健康可持续发展。 大会组织机构 指导单位 广州市人民政府 主办单位 中国汽车工程学会 中国智能网联汽车产业创新联盟 承办单位 广州市花都区人民政府 国际汽车工程科技创新战略研究院 协办单位 广州市花都汽车城管理委员会 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 纵思（上海）汽车技术咨询有限公司 支持单位 联合国工业发展组织 交通运输部科学研究院 中国交通通信信息中心 广州市科学技术局 广州市工业和信息化局 广州市住房和城乡建设局 广州市交通运输局 国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司 野村综合研究所 国交信息股份有限公司 广东省汽车工程学会 广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟 华东江苏大数据交易中心股份有限公司 鸣谢大会合作伙伴 鸣谢大会合作媒体 扫码关注SMC，获取最新动态！ 联系方式 演讲咨询及参会注册 中国汽车工程学会 刘苗苗 女士 邮箱：lmm@sae-china.org 中国汽车工程学会 徐炜颋 先生 邮箱：ryan.xu@sae-china.org 媒体合作 中国汽车工程学会 胡惠曼 女士 邮箱：fiona.hu@sae-china.org |
