奔驰EQC的上市，惨淡的销量，让奔驰如何面对！

最具奢华感的纯电SUV，5月份只卖了63辆

有谁能想到，在燃油车上简直一手遮天的奔跑，居然在纯电SUV上吃了瘪。

大致是由于全球车企都在不断推进电动化的转型过程，自夸汽车创造者的奔跑，天然不甘落伍，其在2018年发布了本人的首款纯电车型——EQC。

到今日，有谁还记得奔跑的首款纯电SUV——奔跑EQC在初上市之时，究竟是有多众星捧月，其打着奢华感最深化骨髓的纯电SUV，没有之一的名号出圈，试图再一次用纯电从头定义汽车。可是明显，奔跑EQC并未到达预期效果。

从销量数据上来看，奔跑EQC(参数|图片)在本年5月份的销量仅为63辆，且1-5月份的累计销量为364辆。诚实说，这样的销量关于奔跑这样级此外车企来讲，根本可以说是"惨败"。那末，奔跑自夸花了很长时间研收回的"王牌纯电SUV"，为什么会有这样暗澹的销量呢？

首先私认为，有一个不容无视的问题——就是价钱，奔跑EQC的售价为57.98-62.28万，补助后的售价为56.38-60.68万，这个售价即使有着大幅度的优惠，关于消费者来讲，也是难以承受，更况且奔跑EQC为了品牌度，其实不情愿自降身价。

别的在产品力上，奔跑EQC实在并没有太多优势，就拿续航里程来讲，奔跑EQC的续航里程为415KM，这个续航里程固然也能承受，可是横向比照下比EQC价钱低非常多的蔚来ES6（510KM）来讲，特斯拉Model X(参数|图片)长续航版本的NEDC续航里程更是到达613千米。你们说，这样一比，奔跑EQC的性价比是否是就低了非常多。

写在最初

实在归根结柢，奔跑EQC之所以会如斯惨败，其中心缘由首要是由于其属于试水产品，而奔跑EQC真正能拿脱手的，大约也只要一个品牌效应了。不过话说回来，奔跑EQC的惨败，其实不能说明奔跑在电动范畴的失败，毕竟体量在那，资金和人材储藏都足够，待机遇和技术成熟，想要推出"王牌纯电"，仍是有很大可能的。