作为目前ID序列里面最小的车型，ID.3售价也最便宜，15.9888万起步，顶配也才17.3888万元，这个价格加持一个大众标，售价的确不算贵。而且ID.3还是此级别纯电SUV中少有的后驱车型，它到底开起来怎么样？本期《真探社》告诉你！ x 核定参数方面，ID.3续航430KM，动力为单电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛米，马力170匹。电池方面，采用一块三元锂电池，容量57.3kWh，快充0-80%，需要40分钟；慢充方面，8.5小时充满，单次充满费用，按照6角/度计算，34.3元就能搞定430km里程，8分钱一公里，属实经济。
实际耗电表现怎么样？之前我们测试过从重庆主城出发，到东温泉行程，实际折扣为84%，这个比例还算可以，综合下来，每公里也挺便宜的！
静态参数方面，车长4261mm，车宽1778mm，车高1568mm，轴距2765mm。车身不长，但轴距占比大，也是电车的优势，小车也能有大空间。后备箱容积方面，不放倒后座的状态，勉勉强强应急实用；放倒后排，空间不错，钓鱼都能应付，可以实现385-1267L的可变容积。
写在最后 整体感受 |
ID.3(参数|图片)之后，对于这台纯电后驱的车型，社长评价还是挺高的，综合、全能且具备不错的代步通勤属性。首推城市小年轻购买，毕竟加持大众标，还是有一定的增分属性，而且整体设计小巧，便于通勤！
