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作者：伊帅 但若说前几年我们在谈论汽车时把颜值放在第一位，那么近两年我们谈论最多的无疑是汽车的智能网联化。不浮夸的说，各大汽车厂商在推出新车型的时候，这绝对会成为此中的一个卖点。
在本年4月11日，上汽通用五菱正式发布了新宝骏这个品牌，而且其首款量产车型新宝骏RS-5也正式上市。能够说新宝骏RS-5很好的解释了新宝骏品牌“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因。为什么这么说，因为在近日我们通过体验新宝骏RS-5的智能驾驶辅助系统和它的车联网系统后，确实让我们感觉到了这此中的乐趣。 我们先来讲新宝骏RS-5的智能驾驶辅助系统，它拥有目前L2级此外自动驾驶系统。而此次重点体验的就是其ACC自适应巡航和车道辨认连结两大功能。新宝骏RS-5的ACC自适应巡航系统工作范畴在0-130km/h之间，而且拥有7挡跟车间隔可调，这所带来的益处就是无论你是在拥堵的市区道路仍是通顺的高速路段，你只必要调整好平安的跟车间隔，握好标的目的盘，剩下的交给这套系统工作就好，能够在很大水平上削减驾驶进程中的疲劳感。
固然，但若你还不安心，那么新宝骏RS-5(参数|图片)还带有车道辨认连结功能，这其实包括了LDW车道偏离预警和LKA车道连结辅助两种功能，它的工作范畴在时速60-180km/h之间，它会通过仪表盘上的图标、车内声音或者标的目的盘触动，来提醒驾驶员车辆已产生偏离。 那么，这两项很是实用的智能驾驶辅助系统其实际的浮现到底如何，请看下面这个视频。 看过了上面的视频后，想必新宝骏RS-5在智能驾驶辅助系统方面的浮现仍是值得肯定的。固然，除了这两项功能外，它还拥有FCW前向碰撞预警、AEB自动告急制动、TSW限速标识预警、IHMA智能远近光切换等功能，能够说给驾乘人员带来了更全面的庇护。
而此次体验的另一个项目就是新宝骏RS-5的车联网系统，它搭载的是上汽与阿里配合打造的斑马2.0系统，它所具有的双区定向语音功能能够精准定向辨认主、副驾驶的指令。而且在特定场景下无需叫醒，就能够用最简略的指令进行操纵，好比“我饿了”、“下雨了”等，它城市做出相应的反响。别的，当你在路上驾驶时但若觉得无聊了，它还能够和你聊天、给你讲笑话。不浮夸的说，这套系统几近涵盖了你能想到的所有经常使用功能。
其实在此次体验时，厂家也让所有媒体进行了一个测试，就是看谁对它发出的指令最多，但在场合有人发出的指令都远没有到达它所具有的辨认数量，所以它在语音交互方面的浮现是很是值得肯定的。下面的视频就是我们在体验时对它发出的指令考验，请点击视频旁观。 能够说新宝骏RS-5在智能驾驶辅助系统和车联网系统两方面都做的很是不错，对付一款售价为9.68-13.58万元的紧凑型SUV来讲，这些配置已经足够有竞争力。 |
