尽管今年以来中高端MPV市场热度持续在升温，多个全新产品前仆后继涌入，但最近这5年国内MPV的整体销量却是在持续负增长。有数据显示，相比2016年MPV销量，跌幅达到了58%。从一张来自乘联会的2021年10月MPV销量排行榜上可以看到，排名前15位的MPV大多呈同比下跌态势。不过同时也可以看出，市场售价较高的产品的销量却是在增长。

事实上，从2020年下半年开始，MPV市场的结构已经开始发生了明显转变。随着带工具属性的低端MPV销量日渐萎缩，同时在生育政策放开、共享出行深入生活，新能源大势所趋的背景下，MPV市场的格局已出现快速分化。商务、家用属性日趋明显，售价20万-30万元左右的中高端MPV更受关注，电动产品加入角逐……

此次车展，不仅有已经提前上市的北京现代库斯途、广汽丰田赛那和东风悦达起亚嘉华，还有改款亮相的奥德赛(参数|图片)、上汽大众新款威然等燃油新品。与此同时，有别于加码燃油中高端MPV的合资品牌，高端纯电MPV成为自主品牌入局的切入点，上汽大通、岚图均有全新产品推出。众多不同类型的MPV新车型的亮相，充分表明这个市场已开始结束粗放式发展，正在朝精细化深耕的方向发展。

合资品牌看好燃油刚需，多款新品“分庭抗礼”

从去年开始，高价位MPV的需求刚性逐渐增强。高端MPV兼具功能性与旗舰属性，其潜在消费群体则兼具高收入与对生活的热爱，两者结合之下，十分很符合这个市场的刚需。同时，高端MPV也是很多品牌抓住增换购用户的一个渠道。车企也都意识到这一点，纷纷开始布局。上汽大众、东风悦达起亚、广汽丰田、北京现代等合资品牌都相继推出了威然(参数|图片)、全新嘉华(参数|图片)、赛那、库斯途(参数|图片)等产品，目的就是为了抢占风口。

今年呼声最大的无疑是广汽丰田赛那和北京现代库斯途。目标客户瞄准家庭用户的赛那，因为商务属性也不差又有着“小埃尔法(参数|图片)”的美誉。而广汽丰田的意图也很明显，覆盖家庭、商务两大消费群体。上市即热销的北京现代库斯途，以强化家用MPV的概念和标准，引领家用MPV市场从小到大的快速发展。

新入局者来势汹汹，老资历们同样虎视眈眈。国内MPV市场鼻祖级选手别克GL8，当然也没闲着，此次广州车展就带来了GL8旗舰概念车，主导高端智能，采用了前瞻的视觉交互科技，可通过动态眼球捕捉技术启动车辆，并判断车辆行驶状态，同时还能够用语音控制几乎所有车辆功能。

自主品牌另辟蹊径，瞄准纯电高端空白

有别于合资品牌竞相抢滩燃油中高端市场不同，自主品牌似乎是看得更远，直接切入到尚属空白的纯电高端MPV的市场。尽管相比燃油车市场份额更小，但消费者和市场总是青睐“第一个吃螃蟹”的，中高端纯电MPV目前还属刚刚起步阶段，产品不多竞争不大，对于先入局者来说有着极大的发展空间。

上汽大通在广州车展发布了纯电MPV MIFA 9，该车定位为一款全尺寸豪华智能纯电MPV，共推出三个版本，售价区间为26.99万-37.99万元，计划2022年5月开启交付。该车强调智能化，除配备了处于行业先进水平的MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统外，还搭载了上汽集团全新一代智能电驱系统，续航里程达到520km，2023年还将交付续航超过650公里的车型。

车展上全新亮相的东风旗下高端纯电产品岚图梦想家，宜商宜家两个细分市场都不放弃。有4座和7座两种布局，4座版本针对高端豪华商务出行，7座版本针对多口家庭出行，零到百公里加速仅为5.9s，全球MPV第一。

除此之外，快速洞悉市场的吉利旗下高端电动品牌极氪，其首款MPV谍照最近也被曝光，根据官方消息极氪首款MPV将于2022年正式推出。

点评：

虽说中高端MPV市场如今已迎来了增长点，但与轿车和SUV相比，MPV的市场份额和购买力远远不及前两者。就目前来看，国内MPV市场最畅销的中高端产品是别克GL8、传祺M8和奥德赛/艾力绅，月销量均在1万辆以上。

业内人士认为，新入局者如果想走高端商务路线，势必要与GL8陆尊展开正面抢夺；想打大家庭温馨牌就必须与空间多变的奥德赛/艾力绅直接厮杀；而如果侧重性价比，那么就会与传祺M8正面肉搏。或许刚一开始这些新入局者会因为宣传流量等因素获得短期内极好的销量，但长远来看，想要撼动在市场深耕多年，长期霸占销量榜的别克、本田、传祺等产品的地位，必将需要一个长期的培育期，而这个培育期并不是短时间内可以达成的。