这次广州车展的亮点真是太多了，当我和朋友逛完我心心念念的路特斯EMIRA(参数|图片)后，又看到了以纯电为主打的全新上汽大通MAXUS MIFA9，让刷新了我们对电动车的认知：

“还真没想到，MPV都出电动车？这能跑的远吗？”

“其实我们早就应该想到了，毕竟以动力和操控为主的车型都电动化了，MPV对动力要求没那么高为什么不能？”

“但是充电速度问题还是没有很好的解决啊，难道开个一个纯电MPV出游车没电了要一家老小等在那充电吗？”

“长途续航来说纯电确实还不是太理想，但是短途的两三百公里还是非常实用的。”

虽说目前国内新能源是主流，但是对于MPV这个细分市场，纯电MPV并不多，而中大型纯电MPV就更是少的可怜了。前不久在上海车展亮相的MIFA EV概念车没想到这么快就实现量产和大家见面了，并且命名为上汽大通MAXUS MIFA9。 MIFA 9(参数|图片)基于新一代智能延展架构MIFA打造，外观尽可能的保留了MIFA EV概念车的设计，前脸采用时下纯电车流行的贯穿式前日行灯，而照明光源则是在LED日行灯的下方做了隐藏设计，舍去传统的进气格栅后，整车看起来更有未来感。MAXUS MIFA9的长宽高分别为5270/2000/1840mm,轴距为3200mm，尺寸也算是目前上汽大通旗下比较大的了，配上那造型独特的贯穿式尾灯辨识度十足，能够给人留下深刻印象。

除了外观的前卫感，我们在车身上可以看到多个摄像头和雷达的身影，其中有7颗高清摄像头分别车头、车侧和后视镜上，并且还有5个毫米波雷达，并搭载辅助驾驶芯片，这些无疑都是为MAXUS-Pilot驾驶辅助功能服务的，据官方表述能实现指令变道、领航辅助、自动泊车、窄路通行等辅助驾驶功能。

续航方面，MIFA 9用的是宁德时代的90kWh锂电池，综合续航能达到502km，能够应付绝大部分中短途的出行需要，且在未来的几年内会陆续将续航提升到650km，从而进一步缓解续航里程不足所带来的焦虑。智能化方面，该车在内饰主驾和副处用了一个串联的三连屏设计，并配备高通8155和联发科的8666双心互通芯片，所以在操作流畅度和运算速度上也会有保障。

相比于外观的前卫设计，后排的内饰空间设计就要正常许多了，MIFA 9定位中高端消费群体，所以配备了6个独立座椅，座椅的靠背、腿托等都支持电动调节，并且还有座椅通风和加热，第二排还有多媒体和电动小桌板等商务必备功能，且由于只有6个座椅，第二排的腿部空间相当宽敞，完全可以和高铁的腿部空间相媲美。

写在最后：

就设计语言和内饰的氛围以及配置来说26.99-37.99万元的官方售价与合资品牌的中大型燃油MPV相比，绝对是有优势的。所以对于这样的一款纯电MPV车型，如赛那SIENNA、别克GL8(参数|图片)的传统燃油车而言，未来肯定会有很大的竞争压力尤其是在一线限牌城市，我们拭目以待。