广州车展 | 上汽大通再度加码30万元级市场 纯电MPV成自主品牌高端化新赛道

经济观察网 记者 濮振宇 今年以来，中高端MPV市场热度一直在不断升温。不过，与加码燃油MPV的众多合资品牌不同，自主品牌这次盯上的是纯电MPV。

11月19日，在2021广州车展上，上汽大通发布纯电MPV MIFA 9，定位为一款全尺寸豪华智能纯电MPV，此次共推出三个版本，售价区间为26.99万-37.99万元，计划2022年5月开启交付。

此次并非上汽大通首次推出30万元级的纯电中大型MPV。目前，上汽大通旗下已拥有基于燃油中大型MPV G10(参数|图片)打造而来的纯电版车型EG10。不过，EG10自2017年上市以来市场关注度不高，其最新款车型的续航里程只有300km，售价达29.93万-34.93万元。

与EG10(参数|图片)相比，MIFA 9不仅起售价更亲民，而且在续航里程、车身尺寸等各方面的指标都更好。据介绍，MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，采用90度宁德时代锂电池，续航里程达到520km，2023年还将交付续航超过650公里的车型。

在接受包括经济观察网记者在内的媒体采访时，上汽集团副总工程师、上汽大通总经理郝景贤表示，在关键的三电技术领域，MIFA 9(参数|图片)均采用了上汽集团近几年自主研发的成熟技术，其中电池、电机、电控等方面均与上汽集团旗下品牌有着协同效应。

在智能化方面，MIFA 9搭载了处于行业先进水平的MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统。“MAXUS–Pilot可实现高阶智能驾驶，完成点对点的辅助驾驶，全程智能控速、自动超车、进出匝道。”郝景贤说，并认为市面上现有的 “Pilot”驾驶辅助系统功能，MAXUS –Pilot都已实现。

而MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统的打造，相当程度得益于与上汽大通与集团的协同效应。郝景贤表示，上汽集团刚成立了友道智途科技公司，在L4级与L2++级技术领域同步推进，为上汽大通量产化的智能驾驶技术，提供了自研的、数据驱动的、智能驾驶核心算法。

值得注意的是， MIFA 9的发布，是上汽大通新能源全新战略的组成部分。郝景贤表示，MIFA是上汽大通的一个全新品牌，专为新能源打造，未来3年，MIFA品牌会发布10款以上的新能源产品，将采用纯电或氢燃料电池。在2025年，上汽大通的新能源销量占比要超过40%。

“在上汽大通内部，我们成立更系统、更全功能的MIFA事业部，从产品定义、技术研发，到渠道销售等方面的一些创新，我们都会由事业部来统一打造，更系统、更专项地集成和运用整个公司的资源。”郝景贤说。

从市场层面来看，不仅是上汽大通，其他一些自主品牌也正将纯电MPV作为高端化新战场。在本届广州车展上，东风旗下高端电动品牌岚图也发布了大型豪华电动MPV“岚图梦想家”。另外，吉利旗下高端电动品牌极氪首款MPV的谍照近日也被曝光，根据官方消息，极氪首款MPV将于2022年正式推出。

自2016年以来，国内MPV市场整体一直呈现下行的态势。不过，业界普遍看法是，MPV市场萎缩主要是因为低端车型被淘汰，随着消费升级，中高端市场的规模仍在扩大。另外，随着“三孩”政策的推出，除了商务人士，更多家庭也开始将大空间的MPV车型视为刚需。

不过，中高端燃油MPV市场长期由合资品牌把持，而且随着近几个月广汽丰田赛那、北京现代库斯途(参数|图片)、全新起亚嘉华(参数|图片)等更多合资品牌车型扎堆上市，市场竞争正变得更加激烈。

相较而言，中高端纯电MPV市场尚处在产品数量较少、竞争压力不大的起步阶段，这也被认为是上汽大通、极氪、岚图等自主品牌选择入局这一市场的重要原因，而目前新进入者都在抢夺市场开创者的身份定位，以此确定对这个市场的定义权。