虽然宝马的电动化起步较早，但除了 所以，对宝马来说，推一款纯电SUV冲击市场，成为它在国内电动市场能否咸鱼翻身的关键。 近日，我们从相关渠道获悉，全新宝马
外观方面，新车采用了宝马家族全新的设计语言，前脸采用了封闭式标志性的“双肾”造型，只不过在内部改为多种菱形元素填充，两侧大灯部分狭长犀利，并可选择最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），视觉效果突出。
车身侧面线条流畅，D柱部分采用了断开式悬浮设计，个性化十足，同时隐藏式门把手搭配前后包围、侧裙以及外后视镜等空气动力学套件，有效的降低了车身的风阻系数。而无边框车门的设计使整车的时尚感又增加了一分。
尾部设计非常饱满，后尾灯的造型与前脸大灯相呼应，扁平而狭长，拉伸了车体的整体效果，点亮以后辨识度也很高。
内饰方面，整车的造型大方简约，但用料非常的讲究，采用了大范围的软性材质与金色饰条装饰，档次感十足，不规则六角形方向盘与中控狭长的空调出风口又体现出了新车时尚前卫的特色。
中控大屏采用了时下流行的曲面双联屏设计，并将搭载最新的iDrive 在智能驾驶辅助方面，新车还配备了6颗摄像头，包括安装在车头、车尾以及两侧外后视镜上的全景摄像头，安装在前挡风玻璃后的前视摄像头和增强现实摄像头。而安装在前格栅内部的各种传感器和前向雷达也为车辆的驾驶辅助功能提供了良好的硬件支持。 此外新车的数据处理能力也有了显著的提升，宝马iX搭载的是宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，而实时处理来自车辆传感器的数据量可增加大约一倍。同时，新车还首次支持了5G技术，可提供更丰富的互联网功能。
动力方面，新车共提供两种不同规格的动力总成，其中xDrive 40车型最大马力为326 Ps，电机总扭矩为630 N·m，0-100km/h加速时间不超过6s，采用了净容量为71kWh的电池组，WLTP工况续航里程为425km。 而xDrive 50车型最大马力为 宝马 iX的推出，可以看作是一个信号，标志着宝马集团在扩大电气化方面的另一个里程碑，显示了生产网络向电动化和数字化的成功转型。 联想到此前宝马集团对于纯电车型的规划，在2023年前有包含iX、i4等纯电动新车上市的计划，并且MINI的纯电车型也有望落地。 宝马希望纯电动车销量年增长率可以有逐年50%的提升，比起2020年的水平提升10倍，并在2025年结束前达到纯电动车累积销量200万辆的里程碑。 当然这个目标不是很大，甚至连特斯拉的全球销量一半都不到，但是也看出了宝马在纯电领域的决心。 小结 俗话说，好饭不怕晚，虽然宝马iX相较于奔驰EQC以及奥迪e-tron上市要晚的多，但豪华品牌的号召力依旧还在，只要产品经得住市场的考验，相信宝马iX乃至整个宝马新能源架构下的车型都会取得一个不错的成绩。 |
i3(参数|图片)之外，在消费市场似乎也没拿得出手的产品。而在高端纯电SUV领域，也大大落后奥迪和奔驰。至于宝马寄予厚望的
