空间更为宽裕的中型SUV或者中大型SUV可以说是当下最受欢迎的车型，可令人感到尴尬的是，这一级别的SUV一旦加上智能和纯电这样的标签之后，价格便会分分钟突破30万，甚至是40万，但是在9月28日正式上市的零跑C11却以15~20万元的真香价格，打破了中型智能纯电SUV的价格潜规则。11月2日，零跑品牌开展了零跑C11全国媒体越级试驾会，趁着本次活动我们便跟大家来详细聊一聊这款全面越级的产品。
在造型设计方面，这款定位为中型纯电SUV的车型展现了充分的潮流感和浓浓的科技元素，层次感分明的设计思路让整车显得力量感十足，也非常符合当下大多数人的审美。具体来看，新车的外观造型颇为圆润，整车设计简洁清爽，目前主流的设计元素在该款车型的身上都能找到，比如新车的前大灯便采用了贯穿式的设计，灯带在点亮之后很有辨识度。
零跑C11车侧线条圆润饱满，其余具体长宽高分别为4750×1905×1675mm，轴距更是达到了2930mm。超过2.9米的轴距在同级别同价位车型中具有明显优势，举个例子来说，该车的轴距相比中型SUV标杆级车型汉兰达多出近100mm，这样你便可以想象它的车内乘坐空间究竟有多宽裕。即便如此长的轴距，零跑C11在面对连续变向时并没有因此而变得笨重、拖沓，前双叉臂悬架让车头拥有自由度很高的转向。车尾的循迹性也能跟上节奏，并且车身在连续摆动之后依旧能很快归正，不会因为有多余的余晃而变得飘忽不稳。
此外，新车的车身侧面还具有两个亮眼的元素，一是隐藏式的电动门把手，二是无框车门，其中零跑C11更是唯一一个售价20万以下且采用无框车门设计的纯电SUV车型，除了造型好看之外，零跑C11还在无框车门上强效隔音基础上搭配了前排双层隔音玻璃，也可以让乘客感受到了隔音玻璃所带来的带来了优异静谧感，即便是在时速上了100km以后，车内人员的沟通也不会受到过多干扰。
坐进车内，我们可以在视觉和触觉方面感受零跑C11的高级，其中该车在座椅、方向盘及门板等处大面积使用了Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，触感舒适，极具高级感和质感。同时，零跑C11车内标配了三联屏，虽然屏幕很多但是看上去却很规整又不失高级感，三联屏的尺寸分别为10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸，内部所匹配的车机系统使用了第三代高通骁龙汽车数字平台、8155芯片、科大讯飞3.5智能语音交互系统。中控、副驾屏幕支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，简单来说就是司机听歌时副驾驶可以用蓝牙耳机听别的歌或者看视频。同时车内摄像头可以通过人脸识别，联动车内空调、座椅位置等功能，后期还可以集成音乐播放列表、驾驶模式等功能，做到无感登陆。
在我看来，零跑C11对比同级别车型有90度大容量电池车型可供选择。90度的大电池也直接将零跑C11的续航实力拉满（最高610公里长续航），充电10分钟可增加续航100公里，30%~80%电量快充只需36分钟。值得注意的是，此前90度或以上的大容量动力电池，多见于特斯拉
总的来说，零跑C11在如今的新能源市场中算得上是良心，该款车型在规格，配置，动力续航等多个方面都拥有越级的表现，但是价格却只有同级别主流车型一半的水平。可以做，但不去做，“越级”配置的零跑C11拒绝卖高价，不负车主期待，这也是为什么该车在10月22日正式交付，当月订单量便达到4248台的重要原因，如此亲民的越级产品怎能不受喜爱呢？ |
Model S(参数|图片)、保时捷
Taycan(参数|图片)等旗舰电动车的高配车型上。而在造车新势力中，目前蔚来ES6的75度电池版本价格在35万以上，小鹏P7的80.9度电池版本价格在25万以上，都说一分价钱一分货，但零跑C11却告诉你越级配置可以不卖高价！
