在造车新势力迅猛发展的背景之下，许多车企抓住了机遇，走上了量产化的道路，其中零跑汽车在我看来便可以称的上是一匹黑马，为什么这么说呢？看看零跑最新推出的零跑C11你便会清楚。
零跑C11于9月28日正式上市，定位中型纯电SUV，全系三款配置，售价区间15.98~19.98万元，光看价格已经足够惊喜，不到20万元的纯电中型SUV在市场上十分少见。该车于10月22日正式交付，当月累计订单量便达到4248台。11月2日，零跑汽车在北京朝阳公园试驾场举行了名为 “放大你的强大”的零跑C11全国媒体越级试驾会，趁这这次机会，我便与大家详细聊一聊这款消费者期待已久的产品。 零跑C11的亮点确实有很多，下面我将主要从内外设计，智能化表现和动力系统这三个方面分析： 内外设计
最能体现
零跑C11车内所配备的三快屏幕分别是10.25英寸的全液晶仪表，12.8英寸的中控车机屏幕和10.25英寸的副驾驶娱乐屏，各块屏幕之间支持互联互通和双音区语音交互，车内乘客可通过飞屏操作将导航，影音等信息传递到其他屏幕，并且在主驾驶使用蓝牙语音或拨打电话等相关功能时，副驾驶的乘客也可以单独连接副驾蓝牙，享受各类娱乐活动。此外，与目前车辆大多只支持一个音乐账户不同，C11支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送，两者共同操作互不影响，十分便利有趣。 智能化表现
在智能硬件方面，零跑C11的核心是搭载了两颗全自研凌芯01智能驾驶芯片，其核心处理器采用的是国产CPU，即阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，而零跑对凌芯01拥有完全自主知识产权，算力超过市面多方搭载的MobileyeQ4芯片，达8.4Tops，可接入自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能，C11从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶辅助解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。
而在其它智能硬件方面，零跑C11全系还标配28个感知硬件，分别为1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像。 动力性能表现
10月22日零跑C11交付了两款后驱版本，也就是中低配版本。其电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间皆为7.9秒。同时零跑C11提供了90度大容量电池可供选择，90度的大电池也直接将零跑C11的续航实力拉满（最高610公里长续航），充电10分钟可增加续航100公里，30%~80%电量快充只需36分钟……也就是说，零跑C11真的能够做到“充电半小时、通行半个月”。并且零跑C11强悍的续航能力也在汽车之家前不久所举办的15个品牌热门车型巡航跑干赛中得到验证，在这次由奔驰 总结
通过以上这三个方面的分析我们不难看出，零跑C11整车具备了越级的实力，不到20万元的价格就能拥有30~50万元豪车才能拥有的表现！远超广大消费者的期待，难怪有很多准车主在网络上评论：零跑C11就是20万级最强的纯电SUV！ |
零跑C11(参数|图片)设计层面优越性的在于外观的无框车门和内饰部分的三联屏，其中无框车门通常这种设计多出现在超级跑车或轿跑车上，所以久而久之其代表着用户对自由的追求、对豪华品质的追求。纵观整个SUV市场，仅有兰博基尼
Urus(参数|图片)、阿斯顿·马丁DBX等少数高端产品采用了无框车门设计。而零跑C11的出现则打破了这一局面。当然，零跑C11绝没有为了帅气而牺牲舒适性，得益于双层夹胶玻璃，所以整体静谧性也很不错，即便是在时速上了100km以后，车内人员的沟通也不会受到过多干扰。
EQC(参数|图片)，特斯拉
Model Y(参数|图片)，蔚来ES6，宝马
iX3(参数|图片)等大牌车型领衔参与的赛事中，NEDC续航里程610千米的零跑C11实际续航达到576千米，续航比例超过94.4%，是众多SUV车型中的续航第1名！
