唯有技术自研才有技术创新，唯有颠覆式的技术创新，才能实现从追随者到领跑者的越级。零跑汽车是这么说的，也是这么做的。自10月22日正式交付以来，关于零跑C11的消息不少，有说好的也有说不好，但既然这款能引起不小的讨论声量，那就一定有它的可取之处。11月2日，零跑汽车组织了零跑C11全国媒体试驾活动，众多车圈人士秉承着专业态度进行品鉴，是不是20万以内最好开的SUV，一试便知。
零跑C11是零跑汽车在S01、T03之后的第三款量产车，也是零跑汽车成立6年来首款进入20万元价格带的主流车型，更是零跑汽车从1.0向2.0发展阶段跃进的战略车型，因此零跑品牌不遗余力把心血倾注在这款车上。该车于9月28日正式上市，全系共具有三款配置，售价区间15.98~19.98万元，在这个价格区间，主要的竞争对手是合资燃油紧凑型SUV和纯电紧凑型SUV，但是该车的定位却为纯电中型SUV，越级的规格配置极具优势。
从车身尺寸来看，零跑C11的具体长宽高分别为4750×1905×1675mm，轴距则是达到了2930mm，符合其中型SUV的定位，并且突破2.9米的轴距在同级别中也属罕见，同时该车也是20万以内轴距最长的纯电SUV。
在我看来一款车型最重要的还是要有驾驶乐趣，零跑C11有轻松、运动和自定义三种驾驶模式可供选择。运动模式下，转向力度会转为最强挡位，动力响应便会变得敏感起来，爆发力得到明显提升，只要稍深踩下去推背感还是比较强烈的。当然，除了此次试驾的豪华版和尊享版，如果你对性能还有着更高要求，也可以选择零跑C11性能版，双电机最大输出功率400kW、峰值扭矩720N·m及4s级的零百加速能力，让你纵享风驰电掣般的驾驶乐趣。值得注意的是，零跑C11的电机控制器集成完全自主研发，其中便包含了控制模块、驱动模块、DC-LINK电容、集成式电流传感器、EMC滤波器等，这也赋予了零跑C11优于捷豹
车辆的续航是人们在购买纯电动车型时的主要考量标准之一，
当然零跑C11的强大可不止如此，例如在智能驾驶辅助方面，零跑汽车通过自研的凌芯01赋予了零跑C11极佳的智能安全性能，值得一提的是，凌芯01目前为止仍是中国车企中唯一自研的车规级智能驾驶芯片，而搭载两片凌芯01芯片的零跑C11，其算力可达8.4TOPS，优于市面主流芯片3~4倍，支持近L3级别智能驾驶辅助功能。
在此基础上，零跑C11匹配了包括1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像的28个感知硬件，再搭配上22项智能辅助驾驶功能，零跑C11在智能安全上，得到了极佳的响应空间及传递速率，可为用户带来极佳的安全防护。
如此看来，零跑C11是现阶段20万以内最强大的纯电SUV，作为零跑汽车进入2.0发展阶段的关键，零跑C11的强势发挥也将助力品牌更好地完成转变。 |
I-PACE(参数|图片)的NVH表现，可在实际用车场景中为用户带来极佳的静谧体验。
零跑C11(参数|图片)作为汽车之家续航跑干赛中SUV为主的续航第1名，表现自然是值得肯定的。其中该款车型匹配了容量为76.6千瓦时和90千瓦时两种规格的电池组，尊享版NEDC续航里程可达610公里，在汽车之家组织的跑干赛中，该款车型的实际续航达到了576千米，续航转化率达到恐怖的94.4%，相比标准续航同样为610千米的蔚来ES6多出近10%的续航转化率，而且该车充电效率也很高，10分钟续航100公里，30%到80%电量直流快充时间仅需36分钟。
