质疑威马无人驾驶？却被威马狠狠打脸

因为蔚来汽车自动驾驶致死的事件，导致了造车新势力前有蔚来出事，后有威马理想躺枪。理想汽车创始人李想呼吁行业应该统一自动驾驶命名标准：L2=辅助驾驶、L3=高级辅助驾驶、L4=自动驾驶、L5=无人驾驶。最大化避免辅助和自动引起的事故问题导致追责纠纷。威马汽车创始人沈晖发声辅助驾驶和自动驾驶都是为了解放用户，目前没有车企能够做到全场景的自动驾驶。。包括威马自己在4月份上市的新产品威马W6实现了L4级无人驾驶，都是在慎重考虑后选择了在停车场这一相对封闭、人少且车速慢的安全环境中。

至此键盘侠质疑沈晖言论：威马误导宣传威马W6实现无人驾驶。在这个社会最不缺的就是不明所以的吃瓜群众。许多人连威马汽车的无人驾驶都没搞清楚就开始侃侃而谈。威马官方和创始人沈晖先生自威马W6上市以来就一直强调，威马W6实现的是特定环境下L4级无人驾驶，停车场是最重要的前提限定。而且高速道路等环境的都是Living Pilot L2级别的辅助驾驶。威马也从未误导用户将Living Pilot当作自动驾驶使用，官方网站也一直强调是道路辅助驾驶系统。

威马W6(参数|图片)最大亮点特定场景下L4级无人驾驶，搭载了AVP无人自主泊车系统由威马汽车深度联手百度Apollo平台研发打造。AVP无人自主泊车技术，无论是面对家用停车位、还是公共场所停车位，只需按下一键泊车，车辆即可自动驶入停车场。HAVP记忆泊车，可让威马W6通过学习固定路线，实现自动泊入车位，自动使出车位，到达固定地点！PAVP高精地图泊车可以让威马W6实现大型停车场自动寻找车位和跨楼层寻找车位泊车。沿途威马W6都能够自行避让障碍物或者是行人，并不会存在安全上的隐患。

威马作为L4级无人驾驶的先行者，对于概念、使用场景以及使用过程的功能设计都做到谨小细微。践行科技普惠，同时实现技术先行又保障安全，无端惹事生非攻击者被威马狠狠打脸。