全新时代来临，捷达带你“一览众山小”！

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全新时代来临，捷达带你“一览众山小”！

2021-10-22 10:49:21

随着经济社会的发展，我们的生活越发多姿多彩，我们的代步工具也多种多样，从古代的马车到工业革命时期的蒸汽火车，再到21世纪的智能汽车，我们出行真的是非常便捷了，但是你真的了解汽车吗，今天就让小编来为你推荐一款全新智能汽车——捷达。

有人说，汽车是互联网的最后一个风口。近几年汽车行业的风起云涌也证明了这句话绝非儿戏，事实上，从操作系统到服务生态，车联网赛道上的火，已经烧了起来，捷达汽车在这个互联网时代充分展现了自己的优势，它在改变自己性能的道路上越走越远。

一汽-大众汽车的实力是大家有目共睹的，其品牌影响力在国内也是名列前茅的，一汽-大众将努力发挥其在车联网领域的自主研发能力，在以摩斯智联为载体对外打造车联网IP的同时，通过斑马智行将AliOS引入汽车产品，同时借助斑马智行的AI技术，全面提高捷达品牌的智能网联产品力。

车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。致力于为中国市场交付极致用户体验的车联网产品。相较于多数主机厂把车联网作为一个技术模块不同，依托三方的深度战略合作，捷达(参数|图片)品牌构建起车联网自主研发。基于阿里AliOS的底层架构，从用户体验角度出发，自主研发适合捷达车主使用场景的车联网生态。可以说，此次战略合作不仅仅是为一汽-大众捷达品牌赋能，同样也为汽车行业的协同与融合方面带来新的范例。

当前，越来越多汽车厂商将5G技术融入到智能网联汽车当中，汽车智能化、网联化的渗透率正在快速提升，以车规芯片为基础和核心的汽车电子已经成为了竞争主战场。

此前车联网专家肖鹏介绍：要实现智能座舱这么多的功能，以前是需要多颗主芯片的，近年的智慧座舱SoC（系统级芯片）方案可用一颗或两颗主芯片就实现，这样的方案大大降低了汽车电子的设计压力，也为车企（主机厂）实现了更高的性价比。换言之，这也是中国汽车业走向辉煌的巨大契机。

正如金维鹏先生重点介绍的“在数字化升级之路上，捷达品牌、摩斯智联将与斑马智行在车型项目、大数据赋能、培训转型方面携手共创，不仅要提升智能化产品的实力，更要实现在人才培养、管理模式等方面的不断进化。”

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月国内市场新车（自主+合资品牌）搭载智能座舱上险量为139.39万辆，同比大增97.88%，包括7英寸及以上中控多媒体系统、语音识别、车联网等的搭载率已经突破了50%。

其中，车联网作为智能座舱人机交互上的一个重要部分，上半年的前装搭载量为552.79万辆，搭载率首次突破50%，达到54.97%，基于4G LTE模组、5G模组、C-V2X模组等不同产品组合的存量升级及增量市场规模巨大。

而捷达品牌的下一代智能网联产品JConnect OS2.0将由AliOS操作系统助力，在人机交互、AI语音助理、生态服务、售后服务等方面为新生代的车主带来智能座舱新体验。

车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。同时，捷达品牌的AI语音助理也将惊喜上线，喜悦、发怒等各类小表情丰富生动，为旅程增添无限趣味。

车联网在国外起步较早。在20世纪60年代，日本就开始研究车间通信。2000年左右，欧洲和美国也相继启动多个车联网项目，旨在推动车间网联系统的发展。而如今车联网在捷达等汽车身上展现，可见其发展速度是如此快，简直让人叹为观止！