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见过不少创业公司大谈自动驾驶，但传统巨擘以此为主题轰轰烈烈办会的环境其实不多见。 这不，一年一度的宝马中国立异日践约而至，本年的主题被锁定为自动驾驶，目标 L4 级别。 理论上，科技供给商对自动驾驶这样所谓的前瞻技能更有话语权，传统主机厂往往只必要斟酌可否提供接口，「不劳而获」谈个互助买下方案便可，但实际看来「从不安本分」的宝马仍是决议跟互助火伴一起研发自动驾驶技能。 中国作为宝马全球最大的市场，每 5 辆宝马车就有一辆在中国出产，中国拥有全球最繁杂的交通情况，宝马理所应本地把自动驾驶的前沿阵地选择在了神秘东方。
2018 年 4 月，宝马团体自动驾驶研发中心正式启用。该研发中心规模最多可容纳 500 辆测试汽车，约 1800 名员工涵盖从软件开发到道路测试各个领域。 宝马在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近 100 人，他们专注于中国典范交通场景的自动驾驶功能开发与验证。 有趣的是，宝马采纳了非传统的研发组织架构和敏捷开发方法——特战小组式的「功能团队」，可自力或者协同完成指定功能的开发、验证和功效交付。 依照宝马的目标，2021 年他们将量产 BMW iNEXT，该车将提供 L3 自动驾驶功能，并在技能上支持 L4 级自动驾驶。 数据为先，对付自动驾驶，宝马一向采纳「数据驱动开发」的策略。
2019 年 3 月，宝马团体在德国设立高机能数据驱动开发平台，与此同时，80 辆 7 系自动驾驶测试车正在美国西海岸、德国、以色列和中国收集约 500 万千米的实际道路驾驶数据，再加之 2.4 亿千米的模拟测试，这些数据将为自动驾驶研发提供足够丰硕的场景支撑。 本年的宝马立异日上，宝马砸出了三笔重磅互助： 1、宝马与中国联通告竣 5G 移动通信业务互助，创建通信根蒂 2、联手腾讯，在本年年内建成宝马在中国专属的「高机能数据驱动开发平台」 3、继承和老火伴四维图新，后者为宝马提供自动驾驶所必须的高精度地图服务
三大互助为宝马在接下来 5G 时代的自动驾驶落地铺好了路，也进一步奠基了宝马作为主机厂在自动驾驶领域的焦点优势。 宝马认为，情况感知、路径计划及运动节制是高度自动驾驶和彻底自动驾驶的关头技能，此中运动节制是宝马引以为傲的专长所在。 宝马暗示，颠末多年探索，目前已经确定传感器观点、车辆架构并完成相关验证，并在关头技能领域取得进展。
1、采纳全面的传感器设置方案，基于雷达、激光雷达、摄像头和超声波，可以辨认的将不仅局限于行人 2、哄骗传感器交融和超等计较机来建立及时情况模型 3、集成高精度地图（美国及欧洲地域与 HERE 互助；在中国与四维图新互助） 4、高机能后端解决方案应用于新驾驶策略和计划的批量化智能运用 5、数据驱动开发平台则可将大量测试数据用于机械学习、模拟、测试和验证 简而言之一句话，已经在正确的标的目的上铺好路，稳步前行跳跃技能难关便可。 目前的量产车根本都在 L2 级别这个层级上，宝马无论是技能程度仍是产物数量上都走在前列，新近推出 7 系，3 系，X7(参数|图片)、X5(参数|图片) 都实现了 L2 级自动驾驶功能：低速场景下可以摆脱双手。 跟着 iNEXT 的量产，下一步就是摆脱双眼。 #接待存眷爱范儿官方微信公家号：爱范儿（微信号：ifanr），更多精美内容第一时间为您送上。 |
