本文字数：2440字 阅读时间：8分钟 “内卷”对企业来说意味着焦虑，但对消费者来说，却意味着有了更多选择。 9月28日，零跑旗下第三款车型C11正式上市。这款新车在今年1月1日开启预售，足足等待了270天后来到我们面前。 但这番等待没有让我们失望，新车仍然是三个版本，售价区间为15.98万至19.98万，NEDC续航里程分别有510km、550km、610km。而且相比此前预售， 本来就颇具竞争力的售价，加上“延迟满足”后的厚道增配，掀起了新势力造车的性价比“内卷”。
而且零跑还不满足，C11在15.98-19.98万元的价格基础上，还提供了包括8万24期0利率、赠送充电桩、整车终身免费质保、终身基础免流等多项购车权益，刷新了消费者对20万级SUV的认知，打破了高配置等于高价格的价格规则。 20万级智能电动汽车的新标准 更高的规格、更低的售价，零跑C11很自然就以“越级”为自身的最强标签。
在设计上，这款定位中型纯电SUV的零跑C11充分展现了潮流感和大气。前脸部分主要由前舱盖筋线和下包围形成一个“X”，一对开眼角的头灯搭配中间的贯穿饰板，浑圆的车门和前后翼子板，再加上高腰线的“城堡式”车身，为新车提升了高级感。车尾装配了贯穿式尾灯，同时采用了层次感丰富的设计思路，进一步增加了敦厚结实，充满力量感的气质。
内饰设计上，零跑C11装配了双幅式方向盘，还有尺寸分别为10.25/12.8/10.25寸的超高清三联屏，椭圆回型空调出风口、中央扶手箱前方的储物槽以及车门上的氛围灯饰板，都增加了车内的时尚和高级质感。而且作为同级唯一采用无边框车门的纯电SUV，零跑C11还配备了前排双层静音玻璃和后排隐私玻璃，保证车内静谧性和私密性。
另外，零跑C11的前排一体式座椅带有10向电动调节、通风加热等功能，同时，车内大面积采用NAPPA真皮，还配备HIFI级环绕立体声音响系统，零跑C11成为20万元以内高端用料最多的纯电SUV。
空间部分零跑表达了很足的诚意，新车长宽高分别为4750*1905*1650mm，这样的尺寸完全达到了中型SUV的水准，加上纯电车型的特殊结构，轴距达到2930mm，比汉兰达的2850mm还要长，这样带来了更充裕的车内空间，超过了不少中型SUV。 高性能、高续航，让用户零焦虑出行 作为纯电SUV，零跑C11的性能与续航是一大关注点。其配备了零跑自主研发的前后双油冷电驱，双电机最大输出功率达到400kW，最大扭矩720N·m，拥有4秒级的零百加速能力，性能水平相当突出。
而且在续航上，C11搭载最高90度大容量电池，可实现最大610公里的NEDC续航里程能力，而且充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟，大大提升充电的效率。 与此同时，零跑C11不仅有长续航，还有不俗的驾驶乐趣，其配备了前双叉臂+后五连杆的悬架，采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能，而且即便是两驱版本，C11也有别于市面大多对手的前驱布局，采用更有驾驶感的后驱。
在电池安全方面，C11装备了零跑首创的大数据AI智能电池管理系统，可通过车端的BMS实时在线检测，以及对云端大数据的AI学习，可以预判电池未来状态，延长电池使用寿命。而且C11的电池增加了超过8项标准的测试，电池包气密性达到IP68等级，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效，远超国家标准，让用户对电池安全更加放心。 全栈自研的越级智能化 作为面向未来的纯电动汽车，零跑C11装备了齐全的智能化配置。例如说在驾驶辅助方面，C11配备了包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产，无惧目前汽车的市场的芯片短缺。而且这套驾驶辅助系统的功能也相当强大，其采用两颗凌芯01芯片，算力达到8.4T，是现有Mobileye EyeQ4方案的3-4倍。同时，包括11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，且预留128G高精地图存储空间，为日后升级做足准备。
另外，在车内人机智能方面，零跑C11有精准识别人脸匹配ID，通过语音可实现车内多项功能，并可实现连续对话、分区控制车辆。还提供APP远程控制停车位自动泊车等一系列功能，还有智能家居互联等，可以说目前市面上有的功能都被应用上，零跑C11的功能性是相当强大的。 打破高配高价，让对手感受到满满的压力 在零跑C11上市发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示：“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”
显然，从零跑C11的产品力来看，朱江明所言不虚。15.98万的起步价只是一台合资小型SUV的价格，同时C11的定位也不输同价位的自主品牌中型SUV。如果以同类纯电SUV为比较对象，例如极狐阿尔法T、广汽埃安Aion LX，甚至是早一步走低价策略的威马W6，零跑C11的价格都更有优势。
低价还不够，凭借600km+的续航、L3级别驾驶辅助和各项性能、配置的满额装备，零跑C11的竞争力在同价位、同级别中尤为突出，未来很可能成为15-20万区间纯电产品的黑马。 钟述 在造车新势力2021年的比拼中，“蔚小理”三家排位互换，竞争进入白热化，而零跑作为低调的黑马，2020年实现11391辆的全年销量，已有上位之势。在今年很长时间的口碑、用户沉淀后，C11有望为零跑品牌提供下一个爆发点，相信这款配置过硬、超过价值期待的产品，能获得市场的良性反馈。 THE END 钟观 | 三年超越特斯拉，零跑汽车的底气从哪来？
钟观 | 零跑汽车，做个厚积薄发的“后浪”
钟观 | C11：零跑汽车的带货大哥？
钟观 | 新势力5月销量：“蔚小理”散伙，哪吒反超理想
|
零跑C11(参数|图片)新增全系标配前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置。
