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文 | 宋豆豆 近日，网传“华为智能汽车解决方案人事任命的通知”显示，经总裁批准，华为对智能汽车解决方案BU以下管理者做如下任命：余承东担任智能汽车解决方案BU CEO，王军担任智能汽车解决方案BU COO、智能汽车解决方案产品线总裁，卞红林担任智能汽车解决方案BU CTO（技术、研发）、智能汽车解决方案BU研发管理部部长。 这则由华为掌舵人任正非签署的任命通知中提到，“因管理需要，撤销智能汽车解决方案BU总裁岗位”，此前这一职位由王军担任。
9月6日，华为内部人士向智库君确认了这一变动，表示“核心管理团队不变，此次任命是正常的人事调整，为了更好的发展智能汽车部件业务。” 组织架构再调整 本轮调整中，最明显的一点是智能汽车解决方案BU总裁岗位被撤销，王军从智能汽车解决方案BU总裁转任智能汽车解决方案BU COO、智能汽车解决方案产品线总裁。有分析认为，王军从总裁转为COO实质上是一种降职，但也让车BU的架构和权责划分更加清晰——COO王军和CTO卞红林均向CEO余承东汇报，进一步提升了余承东的话语权。
不过值得注意的是，新一轮调整中，COO王军同时担任智能汽车解决方案产品线总裁。据王军此前透露，“华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。” 值得一提的是，此次除了高管职位发生变动外，华为车BU内部也在整合。 据了解，目前华为智能汽车解决方案BU下设9个部门，其中架构设计与集成验证部、战略业务发展部、政策与标准专利部、Marketing与销售服务部，被视为前台部门；MDC产品部相当于中台，智能驾驶、智能座舱、智能车云则是华为主打的三个产品线；质量与运营部为后台部门。 根据汽车之心报道，本轮调整 事实上，这并非华为车BU今年以来第一次人事调整。5月，华为内部发文表示，经总裁批准，免去余承东华为云CEO职位。此外，余承东仍为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案 BU总裁。这次任命意味着余承东直接管理华为智能汽车业务。 7月，华为发文称，苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论，决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务，转入战略预备队接受训战和分配，卞红林接任苏箐为新任智能驾驶产品部部长。
从频繁的人事任命和换帅中，不难发现华为的汽车业务和终端业务正在持续整合。智库君了解到，部分终端人员陆续进入到汽车部门。此前卞红林是华为消费者BG硬件工程与产品开发管理部总裁兼消费者BG CTO，是余承东的得力下属。除了卞红林之外，不久前原华为消费者BG手机产品线副总裁李文广也到岗车BU，被任命为智能驾驶产品部副部长。 即将量产交付 人事调整和业务整合背后，不下八次重申“不造车，帮助车企造好车”的华为车BU及华为全栈智能汽车解决方案（HI）即将迎来量产。目前华为HI模式有三个重要的合作伙伴——北汽、长安和广汽，其中北汽ARCFOX最先落地。 8月31日，北汽蓝谷宣布100台极狐 8月24日，长安汽车正式发布其高端新能源汽车品牌阿维塔，并公布了旗下首款高端智能电动中型SUV E11的局部造型。据悉E11搭载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术，目前E11正在进行整车调试并将于今年年底正式亮相。 华为与广汽埃安的合作也在有序推进中。广汽埃安总经理古惠南日前透露，广汽埃安与华为合作打造豪华高端品牌，推出三款系列产品，双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型AH8搭载华为全栈智能汽车解决方案，项目总投资7.88亿元人民币，并计划于2023年底量产。 此外，华为也在进一步拓展合作伙伴。8月底华为与造车新势力哪吒汽车签署全面合作协议。作为双方合作的首款车型，明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术。 汽车作为下一个最具前景的智能终端设备，成为华为寻求多元化发展、开拓新的增长点的重要抓手。尤其是华为在剥离荣耀、手机业务销量下滑之后，华为深入智能汽车腹地的决心更加坚定。组织架构不断调整、汽车业务和终端业务持续融合的华为，能否如其所愿——帮助车企造好车？答案即将揭晓。 |
中华(参数|图片)为车BU新增研发管理部和解决方案部。此前在车BU下各个产品部和产品线均有研发部，未来车BU的研发管理部将成为大中台，支撑各个产品线（包括 ADS、MDC、智能座舱、智能电动等）的底层研发工作；而新增的解决方案部将逐步统一销售、营销以及产品规划等功能，车BU下原有Marketing与销售服务部将被并入到这一新部门。
阿尔法S(参数|图片)华为HI版产线验证车正式下线，将于第四季度开展小批量产交付。
