|
上海轨道交通5号线是海内首条边运营、边改革、边建设的地铁线路。上海5号线的既有段信号改革和南延伸段采纳了上海电气泰雷兹 (TST) 全国首创的新一代都会轨道交通信号系统——TSTCBTC?2.0。
该系统具有怪异的双CBTC架构，其高可用性及高可靠性的设计理念，提升了城轨运营的平安和效率、降低了全生命周期运营本钱。2019年7月26日，在北京国际都会轨道交通博览会上，RT轨道交通主编郑兰英女士对上海电气泰雷兹（TST）总工程师刘会明进行了专题采访。 据了解，TSTCBTC?2.0信号系统是TST自主立异的产物，是对法国泰雷兹集团SeltracTMCBTC信号系统“全面引进焦点技术+高出发点自主化立异”的功效，能否请您讲述下整个系统开发的项目历程？ 刘会明总工程师：TSTCBTC?2.0于2014年1月系统立项，在上海电气泰雷兹（TST）全体研发人员的配合努力下，项目于2015年2月得到全系统平台级SIL4证书，并在同年10月，进行了现场测尝尝验及演示，2016年9月，上海电气泰雷兹(TST)进行了上海地铁5号线的TSTCBTC?2.0项目实施。 2018年10月在丝绝不影响既有线正常运营的前提下实现了既有线新旧信号系统的无缝割接。与此同时，同步进行了上海轨道交通5号线南延伸线的信号系统工程。2018年12月底，全线采纳TSTCBTC?2.0的上海轨道交通5号线南延伸线与既有线实现贯通运营。 TSTCBTC?2.0信号系统在适应本土业主需求方面具体有哪些自主立异的举措？ 刘会明总工程师：TSTCBTC?2.0设计理念更专注中国市场和客户需求, 是海内首创的双冗余CBTC系统。该系统在保存SeltracTMCBTC久经验证的系统优势（真正的移动闭塞，双向ATP/ATO，丰硕机动的运营支持）的基础上，以CBTC系统备份CBTC系统，最大水平包管系统的高可用性。 TSTCBTC?2.0独占的联锁列控一体化，实现联锁及ATP功能，提供最高效率，并提供高系统扩展性。可以防止由于信号系统的妨碍而影响到运营，包管运营效率，支持地铁大客流运行。别的，双CBTC系统简化了传统后备系统设备，客户可节约大部门或者者全部的计轴、信号机及相关电缆等室外设备，从而很好的控制业主运营本钱。 您在展会论坛上颁发的关于“TST自主立异信号系统服务全自动无人驾驶”的演讲，提到TSTCBTC?2.0系统的高可用，及固本简末的特点，该系统从哪些方面提升了列车控制系统？ 刘会明总工程师：列车控制系统的永恒目标是保障列车的平安性和不竭提升列车运行效率，上海电气泰雷兹（TST）推出的TSTCBTC?2.0系统，对列车平安和效率方面有很大的提升： · 平安方面：在确保系统自己的开发是遵循最高平安尺度的前提下，取消了传统的后备系统设计，降低后备转换带来的平安风险，进一步提高了平安性；该系统已得到了必维、TUV SUD的双重产物认证和CRCC（中铁查验认证中心）的项目实施认证。 · 效率方面：在提升了系统的冗余度的同时极大的提高了系统的可用性，从而使系统单点甚至多点的妨碍不会影响到地铁的正常运营，对付搭客和操纵员来说，妨碍是“无感”的；别的，TSTCBTC?2.0系统采纳了真正的移动闭塞，包管最高的列车发车密度，最高的列车速度，实现线路等基础设施的最大效能。 当前无人驾驶技术或者者称为全自动运营（FAO）方兴日盛，TSTCBTC?2.0在服务全自动无人驾驶领域有哪些自身优势？ 刘会明总工程师：比年来，全自动运行（FAO）逐渐成为我国都会轨道交通的热点话题，越来越多的都会正在计划FAO线路，泰雷兹1986年就建成为了全球首条无人驾驶线路，目前全球已有30多条线路采纳了无人驾驶的模式运行。并始终连结了“零”平安事故的纪录。我国已拥有全球规模最大的都会轨道交通线网，未来也将会拥有全球数量最多的FAO线路，TSTCBTC?2.0是满足我国都会轨道交通FAO线路需求的绝佳的信号系统解决方案。 针对中国市场的全自动无人驾驶FAO技术，必要满足运行密集度高、列车间距短、平安性好、不乱性高、运行安稳节能、大运量等需求特点。上海电气泰雷兹（TST）自主研发的高可用性TSTCBTC?2.0系统，采纳联锁ATP一体化的设计，优化了联锁列控之间的接口机能，优化了系统的反响时间，更有利于实现高效的列车控制。以车为本的设计初志为实现高品级的DTO/UTO功能提供了良好的条件。 TSTCBTC?2.0可以支持分歧品级的列车自动化运营需求，实现最高品级的全自动无人驾驶，并笼盖正线、车辆段、试车线全线路区域。上海地铁五号线已实现GOA3品级的无人驾驶，而即将于2020年投入运营的上海地铁14号线可实现最高品级的GOA4品级的无人驾驶。 未来上海电气泰雷兹（TST）在无人驾驶领域是否有更多自主化立异举措？ 刘会明总工程师：我们一直认为信号系统的成长是客户需求驱动和技术成长的结合，运用新技术的系统，而且旨在通过实现更高的平安性、更高的效率和本钱优化来不竭提高运营质量，在地铁无人驾驶领域也是如此。目前汽车无人驾驶成长迅猛，新型传感器、图像辨认、人工智能等技术获得了快速成长，基于这些新型技术的不竭成熟，自主化、智能化将成为地铁无人驾驶的未来成长标的目的。 TST将利用中国在汽车无人驾驶和AI等方面世界领先的技术，和本土相关领域的专业公司一起，在地铁无人驾驶的自主化和智能化方面进行技术验证、项目示范。上海电气泰雷兹（TST）致力成为中国都会轨道交通无人驾驶领域的先行者和开拓者，助力中国城轨高质量成长的立异之路。
上海电气泰雷兹(TST)总工程师刘会明（左）与RT轨道交通主编郑兰英（右）合影 |
