提到“车联网”这个东西，我想大多数人都不会陌生，特别是广大车主们，就算你不知道它是具体干什么的，但最起码都听说过，这玩意现在就是这么火！凡是能跟汽车或出行沾上边的产品，甭管软件还是硬件，你要是不提两句车联网，都不好意思在这行里待着。

车联网乍一听是不是有点不明觉厉的感觉？理解起来也没那么复杂，真正的难点是支撑它实现的那些技术。如果你要问“为什么突然就蹦出来了一个车联网？”我只能说是数字化、信息化、互联网+、智能化大时代的到来造就了它，或者说是传统的车载终端已经不能满足当下消费者的需求了。

车联网为什么会火得发烫？

车联网是利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，通过车内网、车际网和移动互联网，建立车与基础设施（V2I）、车与车（V2V）、车与人（V2P）、车与一切物体（V2X）实时联网，实现信息互通互联，从而对车、人、物、路等进行有效的智能监控、调度管理的智能管控系统。以前我们是只把汽车当作一个交通工具，未来这个定义可能要被颠覆了。

车联网爆火的另一个原因，应该就是政策上的支持了。从2015年国务院引发的《中国制造2025》开始，就把智能网联汽车作为了重点发展方向。同时，车联网是5G技术率先应用的领域，为了推进5G和车联网的融合发展，针对该标准，工信部与交通、公安等多个部委成立了车联网专项委员会。国家的大力支持，如同一枚强心剂注入了每一个车联网科技公司，鼓励他们用车联网技术去升级人们的用车生活。

OBD到底是个什么东西？

汽车一个机械结构极为复杂的机器，免不了发生故障，特别是在电气化越来越盛行的当下，上了年头的车小毛病不管它，过段时间就会冒出来一个大毛病来。那么问题来了，汽车出故障了怎么办？总不能让修车师傅把所有零件都拆下来挨个排查吧？

当然不可能！就跟电脑出毛病一样，没听说电脑一卡就拿螺丝刀拆机箱的，遇到这种问题，我们往往都会用XX安全卫士排查一下。OBD就是车厂特意为修车师傅留的一个“后门”，它的中文名是“车载自动诊断系统”，我们每次开着爱车做保养的时候，师傅都会用通过OBD接口来判断汽车各个零部件是否工作正常，哪出故障码了，就重点查哪，又快又准。

OBD是怎么跟车联网联系起来的？

要说OBD的兴起，有一个时间节点不得不提，就是2008年7月，国家统一汽车OBD接口标准。也就是说，从政策正式实施的这一天起，所有新车必须要支持统一标准的OBD接口。OBD对于车联网的关系，就如同电脑成就互联网，手机成就移动互联网一样，车联网的实现必定离不开车载电子传感装置，而OBD因为其承载着读取车辆数据的重任，而被当作了切入“车联网”的捷径之一。

不过，如果你单纯的认为OBD只是用来检测车辆故障码的，那就有些片面了，就拿智驾行来说，定位、车况诊断、油耗分析等只是基础功能，作为桥梁连接车联网与汽车后市场的工作才是价值的体现，特别是利用大数据为用户带来一系列的衍伸服务，比如油耗分析、安防提醒、驾驶习惯分析，甚至是目前正在规划的违章查询、维修保养、社交分享等服务。

从价值角度上来看，OBD是传统车辆价值的延伸。车联网作为改变未来出行的关键点，它的核心是更有效率、更加便捷、更加贴心的为汽车或是车主提供服务。从长远角度来看，如何让车联网在OBD的协同下发挥出其最大潜力，才是发展的重点。

关注公众号：智驾行，了解车联网的方方面面