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从事物的相对性来看，即使自动驾驶已成为未来汽车领域成长最理想化的结果，但目前看来，以自动驾驶之名成绩绝对平安依然是一个不成触达的目标。所以在以特斯拉为首对的车企将自动驾驶技术进行部门量产，并引起人们存眷后，几起重大交通事故便能很等闲地触发用户的敏感神经，使人们不能不从新审视这一超前的技术。 近日，据CNBC报导，美国汽车平安中心但愿与另一平安组织Consumer Watchdog联手美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车经管局（California Department of Motor Vehicles）当即对特斯拉自动驾驶技术展开查询拜访。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法案》（FTC Act）第5条，以及加州消费者法。
而此中，作为美国汽车平安中心负责人的贾森·莱文（Jason Levine）更是对此暗示，“特斯拉的行为涉嫌欺诈，违反了相关的法令，无论是在联邦仍是州一级。” 事实上，虽然多年前，诸如凯迪拉克的超等巡航系统（Super Cruise）、奥迪Traffic Jam Pilot系统以及日产的ProPilot Assist等类似技术早已显现在人们的面前，但特斯拉这项在2015年10月推出的Autopilot技术仍被业内称为高档驾驶员辅助系统（ADAS）。 固然，那如今之所以会引发这一查询拜访事件便与此前产生的几起与自动驾驶系统相关的重大交通事故脱不了关连。 早在2016年，一名司机在特斯拉Model S(参数|图片)在佛罗里达州高速公路上使用自动驾驶模式时，撞上半挂车，致使其死亡。之后在2018年的3月，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉汽车在加利福尼亚州的一个路障上坠毁，造成为了一38岁的男子就地死亡······
进入2019年后，此类事故仍层见叠出。本地时间5月29日早晨，同样是一辆开启自动驾驶模式的特斯拉ModelS，在加州拉古纳海滩市的公路上，撞上了一辆停在路边的警车。 愈甚的是，就在本月，据国外媒体Fortune报导，一名女子在旧金山驾驶一辆租来的特斯拉汽车闯红灯，又引发了一名游客就地死亡以及其妻子受重伤的恶性交通事故。虽然难以明确将此事彻底归罪于特斯拉的自动驾驶系统缺陷，但本地警方随后在一份声明中暗示，仍将对肇事的特斯拉是否使用Autopilot功能进行彻查。 固然，对这一系列的事故，特斯拉曾辩护称，“正如我们的季度平安陈述所显示的，使用自动驾驶仪的驾驶员每英里产生的事故比没有自动驾驶仪的驾驶员少。”很显然，这样的说辞并无获得美国自力平安研究机构的支持。
不仅如此，贾森·莱文（Jason Levine）还认为，特斯拉和马斯克使用不少方法对自动驾驶系统进行了推广。此中包含在Autopilot自动驾驶系统首次表态后不久，一张显示马斯克和他那时的妻子开车时，手在特斯拉汽车车窗外挥动的照片，间接地暗示此自动驾驶趋于无人驾驶的范围。 而这种种迹象也讲明，即使特斯拉可以说已经书面公告消费者自动驾驶系统的局限性，但他们的行为却浮现出欺骗消费者的欲望。换言之，正如这两家机构所认为的，“特斯拉贩卖自动驾驶汽车的方法具有实质欺骗性，可能会误导消费者，让他们公道地相信本身的汽车具有自动驾驶或者自动驾驶能力。” 毫无疑问，作为汽车行业倾覆者的特斯拉，其自动驾驶技术简直令人印象深刻，但从实际操纵上来看，除了极个体能包管平安的环境下，哪怕是对付特斯拉，用户都必需为避免告急环境的产生而做好完善的预防措施。至于马斯克本人对特斯拉自动技术的过分吹捧或者是对其平安性的迷之自信，目前看来都无法抵消由此技术引发的浩繁事故所带来的舆论影响。 文/曹佳东 --------------------------------------------------------------------------- 【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”存眷微信公家号，或者登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】 |
