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中国汽车工程学会对于“智能网联汽车”的描述为：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(车、路、人、云等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车。简单来说，“具有感知、决策、执行能力，具有完全或者部分自动驾驶能力的交通工具，称为智能汽车”。而这些反应在我们日常用车里，接触最多的还是“自动驾驶”和“智能座舱”。在2020年11月2日国务院公布的《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》中明确提出，在2025年之前“高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用”及“坚持软硬协厂关，集中开发车用操作系统”。智能网联、下一个的发展和推广已经得到了国家战略层面的支持。现阶段，受制于自动驾驶技术及法规的限制，主流车型配备的自动辅助驾驶系统仍处于相对初级的L2阶段。同时，C-V2X车联网技术仍处于发展早期，智能化道路等C-V2X基础设施建设尚未全面展开，相关标准还未健全，配备C-V2X技术的车辆仍属少数，车辆尚未能实现车路协同。不过，汽车智能化已经初现端倪，智能驾驶、智能座舱以及OTA远程在线升级等已经在较大范围得到了普及。 |
