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近几年，跟着电动化、智能化、互联化和同享化等趋势的深入成长，浩繁车企和零部件供给商无不消尽全力，力求在新趋势下占领高地。用日新月异、琳琅满目来形容现在汽车行业的新技术是再符合不外了，如何脱颖而出、满足不竭变革的市场需求也随之成为各企业战略的重中之重。 “衡”，也许是采埃孚的应对之策。在2019年技术日上，采埃孚推出了“衡以行道（#MobilityLifeBalance）”的主题宗旨，但愿能够在现代化社会实现出行和糊口的平衡。事实上，“衡”的意识不仅体现在采埃孚“衡以行道”鼓吹主题上，更体现在业务结构的各个方面。但若说出行和糊口的平衡是最终目的，那么传统技术和新型技术的平衡就是基石，功能和安宁的平衡则是手段。
传统技术和新型技术的平衡成长 造福消费者和汽车制造商 电气化和自动驾驶无疑已成为众玩家掷重金投资的热门领域，采埃孚也不例外。采埃孚全球首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）之前在接受媒体采访时暗示：“未来几年，我们在电驱动和自动驾驶领域的投资将跨越120亿欧元。” 在自动驾驶板块，采埃孚提出了“察看、思考、行动（See-Think-Act）”的理念，并在三大领域相继推出了多款重磅产物。除了与Mobileye互助开发的S-Cam4系列先进摄像头以及与旗下lbeo公司开发的固态激光雷达，采埃孚的立异研究还延伸到了“听”，推出了视觉传感器Sound.AI，确定声音的标的目的。传感器“察看”到的数据，将会被发还车辆进行阐发。在 “思考”方面，采埃孚拥有ProAI系列产物，几乎可以满足任何应用场景和实用需求。最新一代采埃孚ProAI RoboThink新增可拓展的计算能力和自带的图像处置器，是功能最强大的高档解决方案。在执行层面，采埃孚提供制动器、转向和底盘系统等执行器，及时对交通状况作出回应，精确执行控制单位计算出的解决方案。 在鼎力推动自动驾驶技术成长的同时，采埃孚亦是不竭寻求在电气化领域的成长，电驱动业务已然成为采埃孚的战略成长重心之一。在2019年技术日上，采埃孚展示了其全新的电动乘用车2挡减速器。新款减速器集成为了先进的机电、换挡元件和相应的功率电子，可以降低车辆能耗。与单挡减速器相比，新型2挡减速器可将车辆的续航里程增加多达5%。
毋庸置疑，电动出行将对干净且可延续成长的未来做出重要进献，可是鉴于目前技术本钱和消费者需求的现状，采埃孚还提出了EVplus观点，即电动系统加上内燃灵活力系统。EVplus在本钱和二氧化碳排放上有着明显的优势，纯电续航里程在80-100千米之间，能够满足普通家庭日常出行需求，防止电量不足带来的窘境，平衡消费者出行和糊口。 别的，采埃孚还鼎力研发新技术以平衡未来趋势和现今现状。作为一家拥有百余年汗青的公司，采埃孚曾是传统意义上的零部件供给商，主要产物包含减振器、离合器、变速器、车桥、制动器、转向系统、平安气囊。在鼎力成长电气化和自动驾驶等新型技术的同时，采埃孚并无疏忽传统零部件技术的成长，而是将相应产物进行调整，使其顺应新形势，其8HP变速箱就是个很好的例子。 据采埃孚预测，至2030年，至少70%的新车仍将配备常规的内燃机，而全新一代插电式8挡自动变速器将助力各大厂商顺利实现过渡。在最新8挡变速器中，采埃孚集成为了一个最大功率为160kW、延续输出功率为80kW的机电，还搭载了48V轻混技术，通过收受再生制动能量，大幅降低二氧化碳排放的同时能够发生电力来驱动车辆。 凭据计划，采埃孚将于2022年在德国萨尔布吕肯市工场开始量产该产物，随后将在中国和美国工场出产新一代8挡自动变速器。本年4月份，采埃孚与宝马集团签署了该产物的第一笔定单，而在2019年技术日期间，采埃孚宣布迎来了该产物的又一个客户菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）。 人性化考量 功能之外是安宁 作为原始意义上的“交通东西”，汽车必要人类驾驶员完成制动、转向等操纵，其任务就是平安高效地将人或者物运送到目的地，功能性是焦点评价尺度。可是在未来出行的观点中，汽车不再必要人类驾驶员操纵，汽车从最初的“交通东西”慢慢衍变为除办公室和家之外的第三空间，安宁性也将成为消费者选择的决定性因素之一。 因此，在鼎力研发各类功能性技术的同时，采埃孚也将终端消费者对安宁的需求“刻在心上”，但愿实现功能和安宁的平衡。为了弱化车身底盘触动给搭客带来的欠好体验，采埃孚则重磅推出具有预测功能的立异底盘观点Flying Carpet 2.0，智能地将各类主动和半主动系统集成，通过预测来防止发生令人不适的车身振动。 sMOTION全自动减振系统是Flying Carpet 2.0系统的焦点组件之一，可凭据路况将车轮先上升或者向下倾，有助于避免在加速、制动、转向或者在路上波动行驶时可能产生的前倾或者后仰、摇晃和弹起。别的，采埃孚采纳cubiX协调底盘系统，通过反馈控制算法将底盘所有的执行机构集成，可改善驾乘的安宁性，打造更好的娱乐、学习、工作、社交、餐饮、休息空间。
采埃孚另外一项与驾乘体验相关的研究是晕车，进一步冲破以车辆为本位的思考模式。通过与德国萨尔州的神经学专家互助，采埃孚但愿能够初期监测到晕车并进行有效预防。研究团队依照感知—思考—行动的方式，在高机能计算平台的扶助下，记录大量的生理数据、摄像头数据以及与驾驶动力学相关的丈量结果。 目前，研究团队已经采集了跨越5万GB的中央和自主神经系统反响数据，形成为了关于晕车的怪异多模态数据资源，为未来基于人工智能的算法提供了研发基础。别的，自动驾驶车辆还可以存储收集到的小我数据，底盘控制策略也会进行相应的调整，为搭客选出符合的驾驶模式。 平衡出行和糊口 带来更多的便当 从字面意思来看，出行是指车辆、行人从动身地向目的地移动的交通行为，涉及到的焦点元素有车辆、行人和移动行为。但若从更普遍的层面来看，出行还包含每个个别出行形成的整个工业，即出行业。 采埃孚在出行领域的动作也是一直不竭。2017年，采埃孚通过其公司Zukunft Ventures GmbH和德国e.GO Mobile AG签订协议成立合股企业e.GO Moove，发布了e.Go Mover自动驾驶小巴，致力于开发人员及货品自动运输器。而在本年4月份，又收购了出行服务提供商 2getthere公司60%的股分。
2getthere总部位于荷兰，是一家专注于全面自动化运输系统的供给商，产物涵盖了可用于机场、商业设施、主题公园的无人驾驶电 动化交通运输系统，以及都会交通基础设施。该公司成立于1984年，在自动驾驶客运市场拥有30余年的经验，在全球几大主要都会积聚了跨越1亿千米的无人驾驶客运和货运系统里程经验，这是绝大大都出行公司不克不及对比的。 无论是成长自动驾驶、电气化技术，仍是投资出行公司，最终目的都只有一个，就是为人员或者货品提供干净、平安、安宁和支付得起的小我出行服务（Mobility as a Service）。正如施艾德在2019年技术日上所说，“出行应该是个性化的、一种随心的自由，而不该受到氛围污染、交通拥堵、事故等束缚，而采埃孚但愿用先进的技术和服务来平衡现实和理想的出行糊口。” 唐朝有诗云，“千钧将一羽，轻重在平衡”。但若将企业的可延续成长比作“千钧”，那么关头就在于如何平衡。就采埃孚而言，不仅能够为市场提供综合性解决方案，还能够平衡技术现状和未来成长、车辆机能和搭客安宁性、客户和终端消费者的需求，为可延续成长打下坚实的基础。 |
