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值得注意的是，比年来车辆缺失的是锈迹，即金属概况形成的橙赤色涂层，削弱了金属自己的粘结。这是由于金属预处置产物的显著进步。据Technavio市场研究阐发师称，鉴于对侵蚀预防的需求日益增加，预计到2021年全球预处置市场将增长6％以上。 铝和多金属基板 跟着汽车制造商越来越存眷轻量化和可延续性，具有增加量的铝基材的金属夹杂物通常是白车身（BIW）和其他组件的选择材料：皮下和车辆概况。 传统上使用磷酸锌金属预处置。但跟着行业从0到100％的铝过渡，传统手法正在被新型，更环保的工艺代替。 涂装车间的金属预处置必需庇护轻质金属夹杂物免受侵蚀，同时还要提高涂料附着力。新的预处置工艺有助于优化机能，其优势包含降低运营本钱，减少工艺步骤和缩短周期时间。 通过智能化学，汉高继续开发先进的预处置技术，以经管用于制造现今轻型车辆的多金属夹杂物。比方，BONDERITE?M-NT是一种薄膜涂层预处置技术，设计用于铝，钢和锌。 BONDERITE M-NT是一种立异的多金属纳米技术，可减少工艺步骤，并提供卓越的粘合机能和耐侵蚀性。这对付消除在BIW布局，车辆概况和部件中分歧金属遇到的点处的侵蚀和由此发生的布局弱点尤其重要。
镁 虽然用于轻量化使用的铝继续增长，但其他金属正在进入车辆金属夹杂物，包含镁基材。镁具有卓越的轻量化特性 - 比钢轻75％；比铝轻35％ - 由于其先天的高孔隙率而受到挑战，这使得镁比铝的硬度低，更易变形。为了经管镁的特性，汉高的预处置BONDERITE?MGC工艺显着提高了防侵蚀性和油漆附着力。其流线型涂层工艺不必要烘箱固化，即使在尖锐的边沿，也能快速沉积均匀的涂层。 高强度钢 先进高强度钢（AHSS）继续成为汽车轻量化的主力军。然而，其铁和碳的化学成份使其易于侵蚀，这会对涂料附着发生负面影响。汉高的BONDERITE?M-NT 1820?可以对AHSS和相邻的分歧金属概况进行预处置，从而提高涂装车间的质量，生态和经济性。 正如Technavio市场研究阐发师预测的那样，通过应用智能化学，汉高已经开始应对全球预处置市场扩张带来的挑战。这可能永远标志着车辆生锈的闭幕 ！ 推动行业增长 由于金属预处置因轻量化而实现增长，因此还有其他行业主题为车辆改良铺平了道路。因此，从四月开始，LightingUp博客将过渡到“驾驶智能化学”博客，以便为您提供有关最新行业主题的信息，包含电动交通，自动驾驶汽车，不竭成长的内饰，轻量化等等！ 我们邀请您参加我们前进的道路。 |
