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飞鸟未尽，良弓藏，只怪东家换猎枪。 在卓别林的《摩顿时代》中，资本家为了提供工人的工作效率，降低工人们吃饭的时间，他们规划引入一种可以在工作中"喂饭"给工人的机械，以此来提升工人的"工作效率"。影片用了比力浮夸的浮现手法，可是相比现实而言卓别林的这种嘲讽其实不显得怪诞。
在资本眼中，追求高效出产永远是第一位的。而工人相比力机械而言，永远都是效率最低的。当我们还在冷笑这些"人工智障"的时候，保不齐在未来某一天，我们的工作就被这些升级后的"人工智障"给取代了。
7月25日，丰田对外宣布将会对滴滴进行投资，投资金额到达了6亿美元。 在通知中，丰田暗示此中一部门资金将会用于双方与广汽丰田配合成立合股公司，为平台司机提供相关服务。 但若，我们只依照字面意思来了解的话，大要会获得这样的一条信息：丰田和滴滴的合股公司或者将为滴滴司机提供汽车租赁服务，一方面可以扩大丰田汽车的售后市场，另一方面也能降低一些专职司机的运营本钱（短时间）。
是条好动静吗？ 这算是一个好动静吗？但若我们的目光仅停留在近两年的话，这起码不算是一个坏动静。听资本说话，我们要学会听它暗地里没有说的那部门。而往往这一部门才是资本最想干的事情，也是最有趣的事情。
6亿美元扔给滴滴，这是一笔稳赚不赔的买卖。要知道，滴滴现如今拥有这么庞大的用户基础，这都是用钱烧出来的，而丰田用6亿美元就可以得到这些滴滴的这些用户支持，只能说是忒廉价了。
请注意，这6亿中只有一部门将会拿来用作开新的合股公司，用来租赁丰田的汽车。而我依然认为丰田这一手只不外是个烟雾弹，它想要的其实不是简简单单的用户支持，而是想要改写行业的端正。
这对付滴滴司机而言，也许不是一件功德儿。 丰田想干吗？ 丰田和滴滴的互助其实在2018年就已经展开了，那时互助的主要项目是关于丰田e-Palette智能驾驶技术平台的。 想要了解丰田e-Palette智能驾驶技术平台，我们就要先来了解e-Palette Concept，我们姑且称之为车，因为它跟我们平时使用的乘用车有很大的分歧。
这种车是丰田的一种理念，它采纳分歧的底盘+分歧的车箱，进而实现分歧的承载功能。比方说同享搭车、专车、都会物流运输、甚至是移动贩卖等等领域。这玩意儿看起来挺观点的，可是丰田对它的推进倒是势在必得，并已经和必胜客、Uber、亚马逊以及滴滴展开互助。规划在2020年的东京奥运会上使用e-Palette相关的服务。
这种车有一种益处，就是当在上放工岑岭期的时候，它可以通过改换车箱来载人。当夜深人静的时候，它又可以改换车箱去运货。丰田掌握了这样的一个出行/运输利器，再加上Uber、滴滴以及新加坡的Grad网约车平台庞大的用户基础，丰田可以很是快速的结构全球智慧都会市场。
会对滴滴带来什么影响？ 对滴滴的影响固然是正面的，这也就意味着滴滴不再是一家网约车公司，而是智慧出行解决方案公司，此中还包括了都会物流等等。 可是，对付滴滴司机来说，这就不是一件功德儿了。丰田e-Palette智能驾驶技术平台，是一个前瞻性的项目，它实施的前提将会是5G大面积的应用。这在我国已经是近在眼前的事情了，随之而来的也会有更为成熟的自动驾驶系统，也就是说丰田丰田e-Palette智能驾驶技术平台现在必要期待突破的就是自动驾驶和5G的应用。
不要觉得自动驾驶不可熟，那是在4G情况的前提下。但若5G大面积应用，自动驾驶系统一夜之间就能变得无比成熟，云计算和当地计算不是一个阶层的。 那么，期待滴滴司机的将会是什么呢？ 自动驾驶的本钱自然是要低于人工驾驶，但若说现在用户通过滴滴打车出行，滴滴吃肉，司机喝汤的话，未来滴滴连汤都不会留给司机了。那你还等什么呢？找机遇转行吧，专职滴滴司机这件事儿不再靠谱了。现在学习新的技能，起码还有几年的时间。
写在最后：也许有人会说，我国对付自动驾驶的宽容度没有那么高。并不然，在5G的竞赛上，我国已经牟足了劲要超出灯塔国，自动驾驶领域相关工业更不会后进，要否则川建国也不会这么和我们过不去。 |
