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今天是6月7日,高考的第二天,对于高考,每个人都有或欣喜或失意的记忆。当然,高考也并不能决定一切,它只是对自身学习情况的一次检验,是人生进入到下一个阶段的起点。其实生活中处处充满这种“高考”检验,比如说在竞争激烈的汽车圈,每一位消费者购车都是“择优录取”的结果。 那么,如果在智能汽车领域开展一次“高考”,我想能拿下状元的一定是WEY摩卡!
三智融合,全域智能重塑人与车的关系 WEY 随着汽车功能的多样化、用车场景的多元化,车企的界限也变得愈发模糊,不再只是整车制造企业,更向着科技创新企业进发。
与其他车企不同的是,WEY摩卡的“三智融合”不再是简单的将那些手动功能变为语音控制,而是让更先进的技术贯穿于驾驶者从开车到停车的全过程,驾驶者能够更大程度、更安全地解放双手。 摩卡搭载的“咖啡智驾”,包含了高速公路领航驾驶系统(HWP)。这一系统由3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备构成,可以全方位感知车辆外部环境信息,并通过控制车辆的转向系统、动力系统等,自动完成车辆的换道、超车、减速、自适应巡航、车道保持等一系列动态驾驶任务,实现全场景的自动驾驶。 WEY摩卡搭载了全球领先的车规级高通骁龙第三代汽车数字座舱旗舰级平台,采用7纳米制程工艺,8核架构,整体性能表现、处理能力有了更好的提升,且支持新一代的联网技术,应用场景更多元化。 同时,WEY还为摩卡贴心设置了不少个性化需求,比如指定时间给车内爱人录制生日祝福等,基本可以实现五大类大场景下的10类核心体验,足以称得上最强的全域智能系统。
可以说一系列硬件与软件的开发合作,共同促成了WEY摩卡这一在智能驾驶领域具有划时代意义的车型的诞生,它的出现,可以说是改变了燃油车在智能化方面长期被人诟病的局面。WEY摩卡也使WEY品牌完成了一次质的飞跃,从跟随智能汽车概念的弄潮儿,跃升成为引领智能汽车生态的风向标,成为了一款真正意义上的智能燃油车型。
最强硬件,智能实力不给其他车型留“活路” 放在以前,大家或许都会将智能驾驶与新能源汽车联系在一起,但是随着WEY摩卡的上市,其凭借在科技智能方面的出众表现,已经拥有了超越新能源汽车的智能驾驶能力。当我们梳理摩卡身上的优势可以发现,许多在汽车业内已经“叫嚣”许久,但一直得不到应用的硬件,都搭载在了摩卡身上。其中,最关键的三个技术优势便是全固态激光雷达、高通8155芯片,以及5G+V2X车载无线终端。 说到底,智能化看的是技术底蕴以及车企实力。至少目前,我们能够看到,摩卡作为首个获得国家认证的车规级5G车载无线终端,在智能驾驶方面,WEY有足够的技术储备和实力。长远看,摩卡出现是对其 “全球化科技出行公司”转型的铺垫。
其实我们也可以看出,如此强的硬件集合背后,是WEY品牌不计成本造车,以及在整车智能化领域的领先技术实力和打造新一代智能汽车的决心。 严格来说,摩卡的自动驾驶等级已处于准L3级别,但从硬件到实际体验,其在传统动力车型上已经处于领先水平。据悉,咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构,将在明年开始不断迭代,未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。 在超强的技术实力加持下,WEY摩卡有了超越特斯拉的实力。在此前汽车大咖举办的“摩卡硬刚特斯拉,谁是最强智能汽车人”直播比拼中,WEY摩卡在高速公路、城市道路和智能泊车三个维度上全维碾压特斯拉,收获了网友们的一致好评,直言WEY摩卡是智能汽车“天花板”。
在自主车型中,吉利
在传统的城市SUV产品力越来越趋向于同质化的当下,从WEY摩卡显示出的实力上看,其实现的是真正意义上的智能化,也作为范本为城市SUV的产品力突破作出贡献。相信大步向前的WEY摩卡在未来还将带给我们更多的惊喜,与此同时,也可以让全球汽车行业看到中国技术革新的力量。 |
摩卡(参数|图片)之前,已有不少车企在探索汽车智能化,为何WEY摩卡能实现弯道赶超?原因有很多,最重要的一点在于它对智能化的独到理解上。在智能化和网联化的今天,WEY品牌以全球首款“智能汽车人”WEY摩卡为契机,创新打造“三智融合”解决方案,将智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一,用智能驾驶解放双眼双手,用智能座舱解放注意力,用智能服务解放全部身心。
星越L(参数|图片)和长安
UNI-K(参数|图片)同样主打汽车智能,但在WEY摩卡面前,星越L的L2级自动驾驶就像是“玩票”,其AR-HUD功能更是被人吐槽仿佛是彩色版HUD,根本没有AR-HUD功能应有的3D立体投射效果和道路交互能力,相比之下,WEY摩卡的AR-HUD功能则靠谱得多。在价格和其他配置方面,星越L的顶级配置才能和WEY的入门车型做做对比;而长安UNI-K似乎就更没有可比性了,即便是和
