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哈弗F7x作为哈弗F系列中的实力担任，自上市后就受到消费者的拥趸，而这一切都归功于它所具备的硬实力。作为14万价位内独一搭载L2级别自动驾驶技术的轿跑SUV，此次我们也是特意来到位于保定的国度智能汽车与智慧交通（京冀）示范区一探究竟，体验一下哈弗F7x的L2级别自动驾驶技术与智能网关联统。
通过哈弗品牌工程师对智能驾驶、智能网联以及5G汽车等前沿科技对驾驶的扶助提升的讲解后，我们也正式开启体验之旅，那么当下常挂在嘴边的L2级别自动驾驶究竟是个什么？究竟会对驾驶提供什么实质性的扶助，请往下看……
（长城汽车技术中心智慧交通项目负责人 张瀛博士） L2级别自动驾驶 首先优秀的L2级别自动驾驶是必要具备4个系统条件的，划分为自适应巡航系统、车道连结系统、自动刹车辅助系统以及自动停车系统。
而此次体验也是凭据这几个条件来划分展现哈弗(参数|图片)H7x的L2自动驾驶系统在日常实际驾驶中所带来的便当。
当车辆驶入测试场后，前后车便开始模拟低速拥堵路段的环境，体验也正式开始。在锻练的演示下，车辆随即开启ACC自适应巡航模式，接着锻练“解放”双手双脚，此时车辆依旧追随前车并连结必定平安距离，整个操纵进程很是简单，只必要按下标的目的盘上的开启按钮，即可以进入“放松模式”。 随后前车依次做出迟缓泊车、告急制动以及匀速/加速前行等动作，同时后车也及时做出应对，整个别验进程并未泛起任何不测状况。 之所以能够如此轻松追随前车，主要是因为哈弗F7x(参数|图片)并不是像其他车辆仅采纳毫米波雷达进行探测前车，而是选择了毫米波雷达与摄像头相结合的方案，这种组合也最大限度的让探测车速变得加倍精准，同时也将误差控制在最小。
值得一提的是，哈弗F7x的这套自适应巡航系统能够在30-150Km/h全速段可用，哪怕是在高速行驶，其实也是能够提供有效的辅助驾驶的。
体验进程中路边会时不常的泛起交通标识，车辆会通过智能前视相机的交通标识辨认系统提前辨认标识信息，好比图中所示的限速标识，车辆会自行将车速下降到该40Km/h一下。 而测试场的路段根本上都是依照外路的实际环境所真实模拟而来，所以这套交通标识辨认系统的辨认率以及实用性都是有必定参考依据的！
此中，印象比力深的一个测试就是模拟都会中低速行驶时，由于车辆会泛起盲区所产生碰撞场景。 车辆所有窗户已经都被遮盖，独一能够与外界的关联就是中控屏上的360°影像，要通过它来对周围的环境进行察看，并最终来控制车辆通过障碍物达到目的地。
而在实际操纵中，通过中控屏控制车辆行驶其实难度不大，主要是由于屏幕清晰度很高，能够等闲辨别周围的物体距离，而且屏幕边角的畸变也其实不严重，外加哈弗F7x搭载了AEB+自行车系统，能够辨认车辆周围的行人以及低矮障碍物，所以根本上都是“一把过”！只是……长时间盯着屏幕真的会有一丝眩晕感……
最后体验项目是自动停车，车辆在通过车位前会自动扫描到两车之间的空档，然后你要做的就是铺开双手，让车辆本身控制车速与角度，最终顺利倒入车位。 可是，关于自动停车仍是要说一点，虽然全车具备12个颗雷达探头，而且支持平行停车、垂直停车。但这些都仅限于所泊车位边上是必需有车辆可供扫描的，但若没有的话，车辆是不克不及够自动停入车位的，所以我觉得这应该叫“半自动停车系统”才比力公道。 而另外一下体验也在停车结束后开始进行…… 智能网关联统 下半场的智能网关联统方面的体验主要是在车内进行，而作为哈弗旗下首款轿跑SUV，哈弗F7x也配备了最新的智能网关联统，而且采纳了百兆车载以太网，可实现整车级ECU的FOTA升级，免去了繁琐的升级外在条件。
而整个别验进程中令我印象最深的就是哈弗F7x与科大讯飞定制化的语音辨认系统，为了证明它的连续语音辨认准确率已经跨越98%，我加快语速的说了一句北京话“关闭车窗儿”，别问我为什么说这个，只是外面实在是太热了……车窗随后当即做出反响。
另外，在接下来的几次语音和应用控制时，划分测试了免叫醒、声源定位、上下文理解、听歌识曲、打断以及二次交互甚至是处所方言辨认，这套语音辨认系统都可以快速辨认执行而且响应也很是快速，操纵进程中并无泛起未辨认的现象产生，让我对语音辨认控制又燃起了但愿！
另外，其智能网关联统还整合考拉FM、喜马拉雅FM、口袋故事等等应用，涉及出行、糊口、查询等十多个信息源的接入，进入以及使用的流畅水平都很是不错。 总结 其实通过此次体验哈弗F7x的L2级别自动驾驶与智能网关联统，确确实实能够感觉到这些功能在驾驶以及便捷操纵方面给予我们的扶助，使我们在驾驶进程中加倍平安也加倍便捷！同时，也能够看出哈弗在此方面雄厚的技术储蓄以及迎接5G时代的信心！ |
