这就是小公司的好处，国人在2021年以前对于国产的纯电品牌只认识蔚来、比亚迪、理想、小鹏顶流头部纯电品牌，谁知道赛力斯？99%的国人都不知道，也不想知道，因为这个品牌不知名，貌似没啥核心科技竞争力。
但华为造车强势带火了赛力斯！但是华为始终不承认将来会控股或者参股赛力斯汽车，更不会包圆埋下，借个壳子造车。华为手机高档芯片能设计无法生产，华为高端手机份额越来越少。这个时候瞄准汽车芯片领域，28nm的汽车芯片足够使用，这个制程芯片国内还是有制造身边能力的，毕竟车载芯片利润更大，也不需要承担整车滞销和召回的市场风险。一台车需要上千个汽车芯片，华为海思完全有能力，上海微电子28nm芯片更有制造的实力。
最近华为在武汉设立40nm芯片研发中心，从制造环节“去美国化”，看起来40nm有点古老的技术，却是自主品牌芯片制造工艺彻底摆脱美国长臂管辖的第一步，艰难而不得不走。
汽车芯片有40nm足够，华为之所以不制造整车不是没研发经费，也不是没有造车资质，更不是没有资源和人才，而是华为野心更大，想要造全世界最好的纯电汽车的大脑！想做第二个日本爱信或者德国博世！
最近华为自动驾驶技术在极狐新车：极狐阿尔法S华为HI版展现超强实力，华为声称自己技术超越特斯拉并非余承东吹牛，而是真材实料！特斯拉不用高成本的激光雷达，华为赛力斯，极狐都用上！华为做到了远超特斯拉的无人驾驶技术，这一点领先全球。
华为的目标是打造一个中国版的博世！或者是第二个爱信精机！目标是世界级的电动汽车无人驾驶汽车零部件供应商，注意，这个零部件指的是软件而不是硬件。汽车整车制造费时费力，且硬件多于软件，华为的实力在软件层面，不制造整车是明智的。 尽管无数国人呼吁华为去造车，花粉们一定会买单，但清醒富有远见的华为不为所动，继续做好汽车软件，特别是纯电车和无人驾驶的软件，丰富它强大它，总有一天华为可以通过给全球纯电品牌提供软件技术弥补高端手机的利润短缺！ |
